カワサキ | KAWASAKI GPZ600R
600ccクラスのスポーツモデルとして先駆けとなったモデル。北米ではNinja600R(ニンジャ600R)として販売された。
ご希望の条件に該当するバイクは登録されていませんでした。
今回はGPZ600Rのリアホイル180にサイズアップ、ホイール&スイングアーム交換を行いました。バイクのカスタムでお困りの方、お気軽にお問い合わせください。
カワサキGPZ600Rのキャブレターオーバーホールを行ないました。
車検やらいろいろな整備で入庫しました。 まずは、キャブのオーバーホール。 MoTo GP風チタンマフラーがカッコイイです。 ウチに来るバイクはバイクブームの頃のバイクが多い! バブル時代のバイクはつくりが違います。 フレームもアルミだし、フルカウルだったりメーカーの意気込みを感じるバイクデスね。
サワディークゥラップ! マイペンライだーです。 今日は写真少ないですが 懐かしいGPZ600Rです。600Rは逆車なんで 懐かしいのはどっちかというとGPZ400Rのほうですね。 でも排気量とフレーム以外ほぼ一緒なんで懐かしんでオイル交換です。 この車両はUSヨシムラが装着されていますので ドレンボルトはぎりぎりセーフで外せます。 オイルフィルタの交換はマフラー外さんと無理です。(今回は交換しません) それでもドレンするときにエキパイにオイルがかかりますんで、 適当な段ボール等で防御します。 排出が終わったら規定量(オイル交換のみの時2.8L)をゲージを見ながら注入。 今回は2.5Lほどでした。
ちょうどETC購入・取り付け時の助成金キャンペーンがあり、しばらくETC取り付け・セッティングのお客様が相次ぎました。 ナビなんかもそうですが、二輪のETC取り付けは車と違い、防水、盗難、配線の取り回し、使いやすさなども考慮しなくてはならないため、車両によっては結構大変だったりします。 とはいえ、高速の料金所のもたつきがなくなるのは感動的な快適さです。 時折開催される補助金キャンペーンをうまく使えたらラッキーですね。
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