カワサキ | KAWASAKI KDX250SR

車輌プロフィール

2スト250ccエンジンを搭載したオフロードトレールのKDX250SRは、1991年3月に発売された。ベースになったのは、90年12月に発売されたエンデュロレーサーのKDX250Rで、公道走行のために、ヘッドライトやウインカーなどの保安部品を装着し、5段ミッションのギア比を変更してワイドレシオ化するなどの変更を受けていた。なお、1年後の1992年には早くもフルモデルチェンジ。外観デザインをリファインするとともに、6kgの軽量化を達成した。エンジンもポート形状の変更などで中低速域での扱いやすさが向上。このあとは、カラー&グラフィックパターンの変更で推移。1993年には、4スト250ccのエンデュロレーサーKLX250RをベースにしたKLX250SRが登場し、KLX250系が、94年のKLX250ES(セル付き)、98年のKLX250(闘う、4スト)に移行していく中で、KDX250SRの日本国内での販売は終了した。

1994年 KDX250SR (カタログメイン)
1994年 KDX250SR
カラーチェンジ
1994年モデル
カワサキ KDX250SR

基本スペック

タイプグレード名 KDX250SR
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 DX250F
発売年 1994
発売月 3
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2205
全幅 (mm) 905
全高 (mm) 1250
ホイールベース (mm) 1740
最低地上高(mm) 325
シート高 (mm) 895
乾燥重量 (kg) 109
車両重量 (kg) 130
原動機型式 DX250FE
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249
2スト・吸気形式 ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 67.4
行程(ピストンストローク)(mm) 70
圧縮比(:1) 7.8
最高出力(PS) 40
最高出力回転数(rpm) 7500
最大トルク(kgf・m) 4.2
最大トルク回転数(rpm) 6500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PWK33
燃料タンク容量 (L) 11
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 1.5
燃料(種類) レギュラーガソリン
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR9ES
点火プラグ必要本数・合計 1
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.739
2次減速比 3.214
変速比 1速 2.583/2速 1.764/3速 1.333/4速 1.000/5速 0.814
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 14
スプロケット歯数・後 45
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 110
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 28°00'
トレール量 (mm) 115
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 80/100-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.60-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15
ヘッドライト定格(Hi) 30W/30W
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ