カワサキ（KAWASAKI） KDX220Rのバイク愛車レビュー

程よいパワーと軽さ、今では味わえない2ストの魅力満載。

オフロードでは不満なし。積極的に高速道路を走るバイクではないが100km/h以上は実用性まったくなし。

2ストロークオフローダーは、250ccでは大きすぎると思う人やパワーを持て余す人にお勧めのバイク。125ccクラスのフレームに220ccのエンジンを載せた理想のオフローダーというイメージといえば言い過ぎか?

・コンパクトです。
・パワーもまあまあです。
・バランスは最高に良いです。

とにかく、ガソリン食いすぎ!!
プロサーキットチャンバー&サイレンサー入れて、やっと250に近づくパワーになりますが、普通にはしってリッター12。250より、燃費も悪く、トルクもパワーもないので、良いのは、険しい道での走破性に優れている点ですかね…。

車体バランスは良く出来ているのですが、高速域になると正立フォークは剛性が足りません。飛ばすと全く駄目。ヨレヨレ。非常に危ないです。風にあおられます(オフでは必要十分。ロードではフラストレーションが溜まります)。フォークオイルを堅くするか、倒立にしたほうがよい?(バランス崩れちゃうのが勿体ないですが…)。

大型車に慣れていると、残念ながら、アンダーパワーに感じます。250は、大型と損失ない加速性を発揮しますので、やはり、220はフルサイズには敵いません。

220はKDXシリーズの完成形であり、誰にもおススメする車両ですが、初めに250に乗って慣れてしまうと、物足りなくて仕方なくなります。

250と同じ馬力とトルクを出そうとすると、燃費も悪くなり、結局、車体の剛性を越えてしまうので、この車両は100キロ前後が限界です。

暴力的な加速、まさにジャジャ馬です。
以前にzzr1100に乗っていましたが、
同等…いや、それ以上の加速感！
もう病気です。

ありません。

オススメです。

軽量・コンパクトというのは最高の戦闘力であるということを身を持って実感できるマシンだ。加速・減速・コーナリングのどれをとっても前述のメリットを実感することができる。筆者はこのマシンに11年乗っているが、全く飽きる事がない。デザインに於いてもF-16戦闘機の様なトンガったスタイルが男らしさを感じさせ、眺める喜びさえ覚える。

敢えて難点を挙げるとすれば、
軽量であるがゆえのトラクション不足くらいであろう。

今後、このようなマシンは出てこないだろう。
巡り会う事のできたあなたは、迷わず手に入れるべきだ。