カワサキ | KAWASAKI KLX250ES

車輌プロフィール

エンデューロレーサーとして誕生したKLX250R、その公道仕様としてデビューしたKLX250SR(ともに1993年)に続く、三番目のKLX250シリーズとして、1994年に登場したKLX250ESは、公道トレールとしての機能をさらに高めるため、角型の大きめなヘッドライトと、セルフスターターを装備したモデルだった。車名のESは「エレクトリック・スタート」を意味しており、30psの高出力を発揮する249cc水冷4スト単気筒DOHCエンジンを搭載する本格オフロードマシンを、より身近なモデルにさせていた。KLX250SRとともに1997年まで生産され、翌98年、形式上は両車を統合するかたちで、後継モデルのKLX250が登場。「闘う、4スト。」ことKLX250が、モデルヒストリーのバトンを受けて走り出した。

1997年 KLX250ES (カタログメイン)
1997年 KLX250ES
カラーチェンジ
1997年モデル
カワサキ KLX250ES

セルフスターター、大型ヘッドライトを装備するKLX250ESとしての最終モデル。翌年2月、後継車のKLX250が登場した。

基本スペック

タイプグレード名 KLX250ES
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 LX250E
発売年 1997
発売月 2
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2135
全幅 (mm) 885
全高 (mm) 1210
ホイールベース (mm) 1435
最低地上高(mm) 295
シート高 (mm) 885
乾燥重量 (kg) 119
車両重量 (kg) 133
乗車定員(名) 2
原動機型式 LX250DE
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 72
行程(ピストンストローク)(mm) 61.2
圧縮比(:1) 11
最高出力(PS) 30
最高出力回転数(rpm) 8500
最大トルク(kgf・m) 2.6
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 CVK34
燃料タンク容量 (L) 7.5
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 2
燃料(種類) レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8E
点火プラグ必要本数・合計 1
搭載バッテリー・型式 YTX7L-BS
バッテリー容量 12V-6Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.4
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.863
2次減速比 3.000
変速比 1速 3.000/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.250/5速 1.050/6速 0.904
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 14
スプロケット歯数・後 42
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 26°30′
トレール量 (mm) 107
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 3.00-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.60-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 1.50
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ