カワサキ | KAWASAKI KR-1

車輌プロフィール

KR250(1984年)、KR250S(1985年)と続いたカワサキの2ストレーサーレプリカは、1988年登場のKR-1で新しいフェイズに入った。前モデルまで、ロードレース世界選手権(WGP)用マシンと同じタンデムツイン(前後配置の2気筒)だったのに対し、KR-1からは、一般的な並列2気筒レイアウトに転身したためだ。249cc水冷2スト並列2気筒エンジンをアルミツインスパーフレームに搭載し、2ストレプリカとしてコンベンショナルなスタイルになったKR-1は、KR250よりも10kgの軽量化が達成されていた。翌1989年にはKR-1Sへとチェンジするが、そのKR-1S(及びSP仕様のKR-1R)が、カワサキ2スト250ccレプリカのファイナルモデルとなった。

1988年 KR-1 (カタログメイン)
1988年 KR-1
新登場
1988年モデル
カワサキ KR-1

基本スペック

タイプグレード名 KR-1
モデルチェンジ区分 新登場
型式 KR250B
発売年 1988
発売月 1
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2005
全幅 (mm) 690
全高 (mm) 1115
ホイールベース (mm) 1365
最低地上高(mm) 125
シート高 (mm) 750
乾燥重量 (kg) 123
車両重量 (kg) 146
乗車定員(名) 2
原動機型式 KR250BE
原動機種類 2ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249
2スト・吸気形式 クランクケースリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 56
行程(ピストンストローク)(mm) 50.6
圧縮比(:1) 7.4
最高出力(PS) 45
最高出力回転数(rpm) 10000
最大トルク(kgf・m) 3.7
最大トルク回転数(rpm) 8000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PWK28
燃料タンク容量 (L) 16
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR9ES
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YB4L-B
バッテリー容量 12V-4Ah
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.541
2次減速比 2.928
変速比 1速 2.533/2速 1.727/3速 1.315/4速 1.086/5速 0.962/6速 0.862
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 40
チェーンサイズ 420
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 24°00'
トレール量 (mm) 93
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 100/70R17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 48
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 130/60R18
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 60
タイヤ(後)速度記号 H
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 2.75
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.50
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
テールライト定格(制動/尾灯) 27W/8W