カワサキ | KAWASAKI KR250S

中古車価格帯

車輌プロフィール

KR250(1984年)の進化タイプとして、1985年に登場したKR250S。249ccの水冷2ストエンジンの2気筒を前後に配置したタンデムツインは変わらず、KVSS(カワサキ・バルブ・シンクロナイゼーション・システム)と呼ばれた排気デバイスを備えた。これは、2本の排気管をつなぐように小穴を設け、それをエンジン回転数に応じて開閉させ、圧力波を利用して低速トルクを補おうというものだった。外観上では、KR250ではハンドルマウントだったバックミラーがカウルへと移動した。なお、カワサキがロードレース世界選手権(WGP)への参加を休止したためか、次期モデルは1988年(KR-1)まで待つことになった。

1985年 KR250S (カタログメイン)
1985年 KR250S
新登場
1985年モデル
カワサキ KR250S

基本スペック

タイプグレード名 KR250S
モデルチェンジ区分 新登場
型式 KR250A
発売年 1984
発売月 4
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2035
全幅 (mm) 685
全高 (mm) 1170
ホイールベース (mm) 1360
最低地上高(mm) 130
シート高 (mm) 770
乾燥重量 (kg) 139
車両重量 (kg) 163
乗車定員(名) 2
原動機型式 KR250AE
原動機種類 2ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 U型(タンデム)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249
2スト・吸気形式 ロータリーディスクバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 56
行程(ピストンストローク)(mm) 50.6
圧縮比(:1) 7
最高出力(PS) 45
最高出力回転数(rpm) 10000
最大トルク(kgf・m) 3.7
最大トルク回転数(rpm) 8000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 18
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 B9ES
点火プラグ必要本数・合計 2
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.50
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.791
2次減速比 2.714
変速比 1速 2.642/2速 1.777/3速 1.318/4速 1.083/5速 0.961/6速 0.888
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 14
スプロケット歯数・後 38
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 106
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 27°00′
トレール量 (mm) 84
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 100/90-16
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 54
タイヤ(前)速度記号 H
タイヤ(後) 110/80-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 58
タイヤ(後)速度記号 H
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 2.15
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
テールライト定格(制動/尾灯) 27W/8W