カワサキ（KAWASAKI） KSR-1 （KSR50) | KSR-Ⅰのバイク愛車レビュー

車外CDI等により排気量51ccとなり原付2種登録。
メーターもトリップメータ付きに変更。
小回りはよくきくチョイノリ気分で楽しめる車体。
コースジムカーナでビギナーでもそれなりの走りが体感できる。

キャブのメンテ性が悪く、車体から下ろすのが一苦労。
年式によってバッテリーレギュレータがないのでバッテリーがすぐにダメになる。

錆びもよく発生しやすいので注意が必要。

カスタムベース車としても人気がありますのでノーマル状態のものは探しにくいかもしれません。
また、車体番号からサービスマニュアルと追補版を入手することをオススメします。

・ギュッと凝縮感のある外観。
・非常に軽い車重。
・おいしい回転数にはまった時のエンジン特性。
・わりと大きいタンク。
・50ccにしては豪華な装備がついてるぞっていう自己満足。(使いこなせてはいないが…)

・純正だとグリップしないタイヤ。
・懐中電灯?って言いたくなる暗すぎるヘッドライト。
・1週間くらいエンジンかけないと始動性が悪くなる。
・半年で死んだ新品バッテリー。
・振動が激しく1時間くらい走ると手がジンジン、お尻激痛。
・夜になると30km付近しか暗くて見えないメーター。
・2stエンジンゆえの低速トルクの細さ。
・構造上、黒いオイルがリアタイアに付着してスリップしないか不安になります。

50ccのカテゴリーでここまで豪華な装備が付いてるバイクは珍しいと思います。

それだけでも所有感があります。

不満な点でも書いた、なんでこんな設計したんだkawasakiさん!って言いたくなる箇所がところどころあります。

万人受け狙ってないとこが魅力な所でもありますが…

モンキー、ゴリラ、エイプじゃなんか嫌だぜって人にはオススメです。純正でも50ccクラスでは走るバイクですし。

とにかく見た目が良いですエンジンも結構まわるし(只今エンジン4機目)結構パーツも色んな所からでてます?

テッチンホイールは良く錆びます。近々アルミホイール購入予定です

楽しいよ

・ノーマルなのに加速が良いです！
・かっこいい！
・倒立とか前後ディスクとか装備が良いのも最高ですね！

マフラーからのオイル跳ねが！
まぁ、それもご愛嬌！

買って損はしないと思いますよ！
玉数少ないんで、あんまり売ってないですが…。

チャンバーのかん高い音が凄くやる気にさせる。オンでもオフでも行けるし、NSRなんかに比べたらポジションはかなり良い。あと、ダウンチャンバーにした方がカッコイイです。

改造したくてもなかなかパーツが無いくらい。

コツコツいじって峠の下りで、
リッターバイクをカモりましょう！

・モタードスタイル＆倒立サスで見た目は最高です｡
・加速なんかは80に比べたら、とても良いので町乗りしやすいです｡
・ボアアップしたら、NSRなんて余裕でぶっちぎります｡

ホイールがてっちんなので、重いしサビがでます｡

買うべし｡

・倒立 前後ディスク。なにより軽いそして加速は原付中最速 RS50より速いです。
・2ストなのに燃費がかなりいい
・木村レーシング(KRS)製のチャンバーがオススメです

ヘッドライトが暗い。
25Wはさすがにね…。

ヒューズはガラス管からブレードに換えると後々楽かと。
あとはパーツは80用や110用がそこそこ使えるから大丈夫。
壊しても安くで直せる。

2ストならではのチャンバーの音が最高です。

パーツがなかなか無いので、
カスタムするのに苦労してます。

凄く楽しいバイクなので、損は無いです。

遅い、実に遅い！
でもコツコツいじって速くしていきます。

イジってもイジってもなかなか速くならない！

遅いけど、なぜかカワイイやつ。

いや～、マジで楽しいっ!

ありません。

エリミネーター750購入後、他のバイクは欲しく無くなった僕が、息子も乗れるバイクとして購入しました。モンキーも考えましたが、息子にはカワサキ車から初めさせたく..。いや～、マジで楽しいっ!
息子より自分が乗り回してます(^_^;)!