カワサキ（KAWASAKI） W1SAに関連して投稿された写真/画像

W1SA

ショック！本日は、スタート後のすぐの信号でエンスト。暖気が少なかったから。

サイドスタンド立ててエンジンかけようと思ったら、わずかに傾斜があったみたいでサイドスタンドが戻り、公道初の立ちごけを経験しました。。

さっと飛び降りましたが、バイクは左側にパタンと。
ただ、旧車の固定式のステップのおかげで傷は無しなので良かったー。左側のガソリンコックが固くなったけど、当たったのかな？？傷はないのに。

W1SA

今日もいつものコース。
寒いですねー。

W1SA

本日は、留守番を奥さんから仰せつかったためショートライド。
夕日がキレイですなー。

W1SA

寒くなってきたので、今年もライダースの上にM64インナー付きで出動！
オイルはやはり滲みますねー。

W1SA

今度はトリップメーターが少ししか動かない。が、これは見送りしましょう。また今度、また今度。

オイル滲みは、どうもタペットカバー左側とロッカーカバー左側の両方からみたい。増し締めしてるので、これ以上は割れが怖くてできないな。

来週こそメインキーを外すか、このままか。

W1SA

メインキーを外さずに、いったん接点復活剤をたくさんかけて、ひとっ走り。快調ではある。なんだかメインキーを外すのが面倒になってきた。

オイル滲みは、ロッカーカバーとタペットカバーを増し締めしたら少し良くなりましたが、どこかからまだ滲んでいるみたい。どこだかわからないな。。

W1SA

今朝、もう一度ヒューズの確認して抜き差し。ライトケースの中を覗き、特になにもできずそのままもとに戻した。メインキーからの配線を指でちょんちょんしてみる。いよいよタンクをはずして、メインキーを取るしかないかと。

なんとなくライトをオンにしたら点灯。もちろんハイビームも点灯。
ウインカーは？点滅する。
あれ？ニュートラルは、、点灯。
キックしてみる、エンジンかかった。
うーむ、とりあえず試走。
一回、走行中に通電途絶えるも、すぐに通電。
無事、帰宅。

メインキーの配線か、もしかメインハーネスか。
とりあえず動いたことは嬉しい。
さて、やはりメインキーか。
気が重い。。来週やろうか。

W1SA

無事レッカーが来てくれました。
しかし、修理はどうしよう。。
誰かイグニッションキー回りに知見がある方、またはその他の原因に思い当たる方いらしたら、アドバイスください！！
よろしくお願いします。

W1SA

大国橋で止まってしまった。。
USBもドラレコも通電してるけど、ニュートラルランプもウインカーもつかない。
マイナスアースは付いていて、テスターでも問題なし。バッテリーは14v。
イグニッションキーの配線？？？

レッカー呼んだけど1時間待ちで、あと30分。
寒い。ライダース全締めにアフガンストールで我慢(泣)。

W1SA

先週と同じ格好で乗ったら、今日は寒かった！でも、マシンは寒い方が快調で。

W1SA

ウインカーリレーも無事交換完了。
試走がてら、ブラブラ走行。港には客船と船客がたくさんいました。

W1SA

ありゃ？ウインカーが点滅していない。前後左右共に点灯はする。元々？じゃ、ないよね。
リレーをメルカリで互換品を早速発注。

前々からオイル滲みがあるので、シートとタンク外してとロッカーカバーとタペットカバーを増し締め。エンジンホース外すときにラジオペンチが滑ってタンク左側を3cmくらいガリってしまった(泣)。気にしない気にしない。旧車だもの！

で、ウインカーリレーはどこですかー？
謎な場所に、謎な金色のリレーらしきものを発見。触ったら、古い部品と古い配線の谷底に落ちていきました。。

結局、バッテリーとバッテリーケース外したら、その奥にぶら下がってました。写真は、撮り忘れてしまった。

明日、午前中にリレーが届けばいいな。
3連休万歳。

W1SA

快調ー！
今週は風邪でぐったりだったので、健康がありがたい。
しかし健康診断で十二指腸腺腫の疑いあり、再診して切除することに。

W1SA

予定が急に空いたので乗る時間ができました。好調！信号待ちでニュートラルから1速に入らない現象がなぜか消え、フロントドラムの泣きが再発。。よくわからんなぁ。

W1SA

今日は雨予報が出たり消えたり。とりあえず降られずにすみました。Wも好調！若干、機械音とタペット音の違いがわからず、カチカチいっているのはなんだろうか？もともとだったかな？？

W1SA

90分走行して82度。少し前なら100度近くにだったから、やっぱり旧車は涼しい方がいいですね。ガスケット変えたけどオイル滲みがあるので、ロッカーカバーの増し締めしなきゃと思ってたのにガソリン満タンにしてしまった。

W1SA

車検とるぞ〜！！
Wがうちに来て約1年 ようやく走り出せそう！
これまでなかなか時間がなくて手を入れられなかったけど、やっと時間ができたから…
ライト、メインハーネス、IGコイル、プラグコード、セミトラ、ポイント、レギュレータ、オイル、その他交換して 電圧計、バンパー、左グラブバー取り付けとかやった！！！
まだまだやるとこあるけど…
あとは走って行くうちにやって行こう(^o^)

W1SA

W1SAと豪華客船 。
横須賀みたい。

アイドリング700にしてましたが、なんとなく1000に変更。実際どうがいいのだろうか？？

W1SA

暑くもなく寒くもなくいいバイク日和。エンジンスタートに30回くらい蹴ったのはなんでだろうか？1速に入らない現象も発生。まあバイクを少し前に出せばいいけど、面倒かつカッコ悪い。バイク屋さんで治すお金もないので、しばらくこのままか、自分ではちとむずかしいかな。。

W1SA

本日も快調！当たり前かもですが、すっかりエンストもなし。まあ古いバイクなので、コールドスタート時は温めないとストンとなりますが。

W1SA

75分の夜間？走行後で1回もエンストなし！！
乗り味はマイルドになったかも。
リビルドキャブレターで、しばらく行けそうです。

W1SA

結局、バイク屋さんと相談してキャブレターとエアクリーナー、チョークをリビルドに換装。脱、負のサイクルへ。見た目は新しくなってしまいますが、安定走行第一なので仕方なし！
ポイント調整も済んだし、今後は、フロントのカックンブレーキに向けて貯蓄しなきゃ。
電装系は当面問題ない、つもり。

W1SA

試運転を兼ねて道志・道の駅に来てみましたが平日ですが多くのライダーがいらっしゃってました。
これから1番良いシーズンになりますが
ひょっとして秋が短くなる可能性も否定出来ないですね…。
今年の夏はライダー、バイカーさんにとっては辛い夏だったんじゃないかと思います。
皆さま、お気をつけて！

W1SA

今日はキック1発始動。コールドスタートで一速入れるとエンストは変わらず。アイドリングは900-1000。電圧良。

1時間の走行でエンストはなかったものの、後半はバックファイアしそうな感じ。アイドリングは1000-1100，瞬間的に1300くらいまでメーターが行くこともあり。好調だったのに終盤は微妙。

2速から3速に入りにくいときがある。。というか、ニュートラルでもないのに空回りする。ギア抜けか。

来週はロッカーカバーを増し締めしようか。

W1SA

先日、クラッチオーバーホールしてすこぶる調子が良くなったので調子こいてフロントフォークをオーバーホールしようとしたらWはインナーチューブを引っ張り上げる事が出来ない事に気付きました。💦
すでに取り外しちゃったのでSST(特殊工具)を作らないとダメですね…

ま、何とかなるかぁ…💦

W1SA

本日は、曇り&気温も少し低くバイクには丁度良かったかな。始動もキック3発始動でした。

コールドスタート時、1速に入れてエンスト1回。それ以外、今日のエンストはなかった。
フル充電したから？
それともこれまでのは気温からくる熱ダレだったのか？

いずれにしてもオーバーフローパイプからは、ティクラー使ってもガスが出てこないのは気になるところ。

ロッカーカバーの滲みは、増し締めしようかどうか。

W1SA

本日は、雨が降ったら困るので拭き掃除です。

ドラレコアプリから電圧みたらアイドリング時で11.9V？？低くない？

デイトナのドラレコM820WDのに駐車管理機能
がついてるけど、12.4vまで下がったら停車するはず。放電してるのかな？とりあえず充電しよ。

先代ユーザーのお手製で付けられていたバッテリーバンドも千切れていた。。アブナイアブナイ、買わなきゃ！

W1SA

ヤベェ〜
あまりにも酷いものを買ってしまった…

タコメーターケーブルはW1S用でほぼ未使用の有名リプロ品のはずがそもそも取り付けられないワイヤー構造だったり、被覆敗れ起こしてるし

リアブレーキスイッチはそもそもがハンダ外れしてるし、ハンダも小学校の図工以下の出来栄えだし


萎えた


とにかく酷かった後輪のブレーキ固着はなんとかなったけど、これは酷すぎてほんとに


萎えた


ソロシート化もしたし、あと少しで走れるようになって車検行けると思ってたのに


萎えた


どの道継続の車検は間に合わないし、ゆっくり直しますか…

ちなみに購入した先は同じ人からの購入です、色々晒したいけど今回だけは見逃す…
中国製品で仕入れたヤツの方がしっかりしてるし非常にいいものなんだけど

W1SA

W1SAのクラッチをオーバーホールしました。
フリクションプレートはまだまだ行けそうでしたが新品に交換。
クラッチハウジングはバリが出てたので修正。
プライマリーチェーンのアジャスターのストッパー(赤丸)部分が欠けていたので廃材を利用して作成しました。
クラッチスプリングが限界値以下のようでしたので発注して
肝はここの調整なので
もう一回、開けてやり直します。😅

W1SA

今日は、1時間強走行。電圧良好。
アイドリングスクリューとパイロットスクリューをいじって少し良くなりました。が、やはり信号待ちでニュートラル入れてのエンスト1回、微速速走でエンスト1回！
やはり、スローか油面かなんかなぁ。オーバーヒート気味もある？？