カワサキ | KAWASAKI Z1・900スーパー4 | Z1・900 SUPER4
後に「Z1」と呼ばれることになる新型車の開発は、1967年に始まったといわれる。コードネームは「N600」。ところが、その開発中の68年にホンダCB750フォアが登場し、N600が目指していた量産車初の直列(並列)4気筒エンジンは先を越されてしまった。そのライバルに対して、排気量を903ccまで拡大し、ツインカム(DOHC)ヘッドを与えたモデルとして、1972年11月に発売されたのが、900スーパー4だった(モデルイヤーは1973)。そう、Z1というのは、車種の名称ではなくカワサキ内での型式名であり、車名は「900スーパー4」だった。後のモデルを知っていれば当りまえかもしれないが、シートの後ろにテールカウルが存在することや(CB750フォアはフェンダーだった)、丸い燃料タンクの加工は、当時としては画期的なことで、最高速度200km/hを越えたことと併せて世界的なヒットモデルとなった。国内向けに750ccモデルが設定され、Z2(ゼッツー)の名前で呼ばれるが、これも「750ロードスター(RS)」が正しい。
Z1・900 SUPER4
06月08日
65グー!
夏油高原スキー場でのカワサキコーヒーブレイクミーティング行って来ました☕️
Z1、FX、GPZ、ゼファーなどカワサキの往年の名車9台で参加です💨
予測はしていましたが相当な参加台数で、入り口は渋滞です🏍️🏍️🏍️
空冷エンジンには過酷でしたね💦
会場でコーヒー飲みながら談話して、同行の皆さんはこの後用事があるとの事で一足先に帰宅の途につきました👋
そのあと@85699 さんにお会い出来て(やさしい方で良かったです)帰りはご一緒させて頂きました😊
途中昼食もご一緒させて頂き、ご馳走にまでなりました🍚
丸Zと角Zのコラボ写真も撮れて充実した楽しい休日になりました!
ありがとうございます😃
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Z1・900 SUPER4
06月06日
96グー!
山口県ちょいぶらツー🛵🛵💨💨
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