満足している点
お金を掛ければ、掛ける程、早くなる
不満な点
壊れない(個体性にもよるが)不満なし
これから購入する人へのアドバイス
整備入門の単車、構造がカンタン
投稿者:サカちゃん
カワサキ | KAWASAKI Z2・750ロードスター | Z2・750RS
1972年に登場した、量産車初のDOHCヘッドを持つZ1(900スーパー4)は世界的大ヒットとなったが、1970年代の初頭には、日本国内での750ccオーバーモデルの販売が自主規制によって取りやめられていたため、販売ができなかった。それを受けて開発されたのが、750ロードスター、のちに「Z2」(ゼッツーまたはゼットツー)の愛称で呼ばれることになる新型車だった。発売は1973年。当初は、900スーパー4のエンジンをボアダウンさせることで750cc以下にすることも検討されたが、カワサキ開発陣はそれを良しとせず、ボアもストロークも圧縮比も変更して、ナナハンならではの魅力を追求した。そのほかZ1との違いは、キャブレター口径(Z1の28ミリに対し、26ミリ)とホイールベース(Z1が1,490ミリ、Z2は1,500ミリ)ぐらいだった。
満足している点
お金を掛ければ、掛ける程、早くなる
不満な点
壊れない(個体性にもよるが)不満なし
これから購入する人へのアドバイス
整備入門の単車、構造がカンタン
満足している点
星3ついただきました!
不満な点
肉屋
これから購入する人へのアドバイス
メタリカ
満足している点
古くてもしっかりしたバイクです。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
パーツも社外品を含め多数出ています。
メンテナンスやカスタムには事欠きません。