カワサキ | KAWASAKI ZRX400 | ZRX
1994年に発売されたZRXは、ZZR400ゆずりの399cc水冷直列4気筒エンジンを搭載したスポーツネイキッド。89年に登場していたゼファー(400)が空冷4気筒だったのに対しての水冷エンジン搭載車として、パフォーマンスの高さを強調したモデルというポジションだった。ZRXシリーズには、大排気量のZRX1100や、その後継モデルのZRX1200Rも存在したので、400ccのZRXはそれらのミドルクラス版と考えられがちだが、ZRX1100の登場は、1996年12月で、ZRX(400)のほうが先。ゼファー同様に、400が先行し、大排気量モデルが続いた、ということになる。翌95年にはビキニカウルを装着せず、丸型ヘッドライトのZRX-Ⅱが登場。スタイル以外は共通で、ネイキッドらしいシンプルなスタイルを好む層に向けられたモデルとなり、以降、シリーズは2本立てで展開していく。排出ガスや騒音規制への対応、ビキニカウル形状の小変更(2005年)はあったものの、大きなモデルチェンジは行われず、2008年3月にカラーバリエーションが追加されたのち、ZRX-Ⅱとともに生産が終了した。対となるモデルのゼファー(ゼファーχ)よりも、約1年早い幕切れだった。
ZRX
11月29日
33グー!
久々に溜まってた部品取り付け🏍
バイク仲間の先輩んちガレージにて手伝って頂きました( •̀_•́ )งアザス
ハンドル交換
グリップ交換
延長トップブリッジ取り外して純正ハンドルク ランプに交換
ブレーキ、チョークホース黒メッシュに交換
フルードタンク、カラーフルード液、クリアホースに交換、エア抜き
新品ハンドルブレース
途中、古いバイクあるあるネジ山トラブル😭
道具がなんでも揃ってるのでタップ切り直しなどやってもらい無事完成!
ハンドル変えると見た目がだいぶ変わって最高にカッコイイ!!
ライディングポジションも前傾にならずに乗りやすくなったー🙌
ありがとうございましたm(_ _)m
月曜日にバーエンド、グリップヒーター届くので今年はそれで終わりかな~!
もうちょいで納車してから1年だ~!
今年乗り納めツー早く行きてぇ!
09月30日
109グー!
今日は有休のはずが、来期の契約手続きが終わっておらず泣く泣く午後半休へ変更。
午後からなのであまり遠くには行けないので、いつも混んでて諦めてた道の駅桶川のソフトクリームが食べれるんじゃないかと行ってきました🍦
こちらのソフトクリームは高級感溢れる見た目で、それもそのはずソフトクリーム界のフェラーリの様なマシンで作っているそうです。
確かにまろやかで美味しいのですが、大して暑くもないのにどんどん溶けてきて、手がベタベタになりました…急いで食べた方がいいですよ。
あまり期待してなかったんですが、ラーメンもなかなか美味しかったです。土日祝日はいつも食堂の行列は30分くらい待つので、平日がオススメですね♪
ZRX
10月09日
18グー!
ZRX-ⅡにGPZ750Rキャブレター流用
自分はエアクリーナーでセッティングしたため、
ほぼZRX-Ⅱのジェット類でできました。
メインジェットは#98
スロージェットは#35
ニードルはZRX-Ⅱの純正にM3の
0.5ミリワッシャーを4枚つけました。
パイロットスクリューは3回転戻しで
ちょうど良いです。
口径が30から32になったので、
少し走りが変わりました。
走ってみて、濃いか薄いか判断していこうと
思います。
#カワサキ
#ZRX
#ZRX400
#GPZ750R
#カスタム
09月23日
100グー!
急に涼しくなり秋到来♪ということで、ちょっと遠くに足を伸ばそうかと思いきや、セルがキュルっとも鳴らない…
何度かトライしても全くの反応なしでメーターの各ランプも光らず、奥の手の押しがけでどうにか始動しました。
その後は仕方なく真っ直ぐにNAPSさんへ。幸い純正品相当の在庫があり、無事に復活しました。前回乗った時に出先のコンビニでなかなかエンジンかからず嫌な予感はしてたんですが、もう4年くらい使ってるのでバッテリーの寿命でしょう。きっと。
これでまたすぐに上がる様だと別の原因とのことなのでしばらく気を抜けないですが、これからはちょくちょく乗って充電を維持していきたいです。