カワサキ | KAWASAKI ZRX1100
ZZR1100系の1,052cc水冷直列4気筒を搭載するビッグネイキッドとして、ZRX1100が発売されたのは1996年12月のこと(モデルイヤーは97年)。96年10月のIFMA(ケルンショー)でワールドプレミアされたことから、海外市場での販売が見込まれたモデルだった。日本国内のネイキッドジャンルとしては、91年から空冷のゼファー1100が発売されており、水冷エンジンのZRX1100は、角型Zというか、ローソンレプリカを思わせるビキニカウルのイメージとともに、ハイパフォーマンスモデルという位置付けにあった。なお、エンジンはZZR1100系(源流はGPZ900R用左サイドカムチェーン)だが、厳密にはGPZ1100用のもの。国内仕様では100ps、海外向けは106psを発揮した。同時期に、ビキニカウルなし、丸目ヘッドライト仕様のZRX1100-Ⅱもラインナップされた。なお、ゼファーシリーズが400ccモデルから出発したように、ZRXシリーズもZZR400用エンジンを搭載したZRX(400)が、1995年から販売されていた。ZRX1100は、大きな仕様変更を受けることなく、2000年モデルまで生産され、翌年からのZRX1200シリーズへと進化した。ビキニカウル付きのモデルとしては、ZRX1200Rが直系の後継車となった。
ZRX1100
10月01日
78グー!
理由あって1年半モトクル卒業してました。以前はSSと2ストレプリカを保有してましたが、全てお別れしました。
年齢的に二輪も卒業してましたが、一度しか無い人生復帰って戻ってまいりました。
しかも自分では1番乗らないであろうと思っていた、大型ネイキッド、色々考えた末の決論です。
大好物のSS、2ストレプリカ、年齢的にはハーレーやアメリカン
電子制御満載の軽量250のレプリカなんだけど、キャブの大型ネイキッドだったなんてでも人生悔いを残さないことを突き詰めるとこれになったんだよな。
SSや2ストレプリカは乗ってきたし、ハーレーやアメリカンはまだ先乗れるきかいがあるかも、大型ネイキッドは体力的に今しか無理、もう無理かもだけど、とりあえずトライしてみょうと思いお迎えしました。
既にカスタムを始め個性的なマシンへと。
09月22日
140グー!
今日は珍しく昼前からプラっと出かけました✌️
この夏は暑すぎたせいか中々走るマインドにならず久々の韋駄天号😅
今日も暑くなるかと思いながら走り出しましたが、山間部はヒンヤリするほどの涼しさ😁
やっぱコレよ!コレ!
最近ファミリーカーを買い替えたり、
毎日dax125で通勤したりと、
それはそれで楽しんでるのですが、
やっぱり韋駄天号に乗ってる時が一番自分らしいと感じます😁
行き先は特に決めて無かったですが、たどり着いたのは結局いつもの秋吉台🫢w
偶然バイク仲間が来てたので少し話して帰りました👍
「ちょっとエンジンかけてくる🖐」
と言ってから結局3時間して帰宅😇
子供達には怒られましたが
妻は想定通りだったみたいです🤣
#ZRX1100#秋吉台#お散歩ツーリング#バイク最高
08月18日
76グー!
☆2025.7.20☆
早朝から佐賀ツーリングに行ってきました😊✨
波戸岬でサザエを食べ、鷹島でご飯屋さんが開くまでソフトクリーム🍦を食べて、お昼はカツカレーとアジフライ🤤✨
それから、モンゴル村で写真撮影会😊✨
暑い日でしたから楽しいツーリングでした😊✨
#カワサキフォト2025 @kawasaki_motors_japan
#KAWASAKI #zrx1100 #zrx1200r #zrx1200daeg
#波戸岬 #鷹島 #アジフライ #モンゴル村
ZRX1100
08月21日
60グー!
なんて言うんだったか?
ZRX1100ヘッド横のオイルラインを後ろ側から入るように変更。
6#のフィッティングとホース、ガスケット類で概ね5000円くらいで作った。
カムカジリ防止に少し効果あるとか?
よくわからないけど。
わかる方いたら教えてください。
600キロほど走って問題なさそう。
#モトライフアシスト