カワサキ | KAWASAKI ZRX1200S
ZRX1100とZRX1200-Ⅱがモデルチェンジして、2001年に登場したZRX1200シリーズには、ZRXとして初めてのハーフカウルバージョンが設定された。それがZRX1200Sで、フレームマウントされた大きなフェアリングがもたらす防風効果、2灯式となったヘッドライトにより、よりツーリングユースに適したモデルという設定だった。1,164ccの水冷直列4気筒DOHCエンジンはじめ、基本構成はビキニカウルバージョンのZRX1200Rと同じ。他に丸型ヘッドライトでカウルなしのZRX1200も存在したが、日本国内にはZRX1200SとRのみが販売され、ZRX1200は海外専用だった。ZRX1200Sは、2001年モデルのZR1200B1から04年のB4まで国内販売された。最終年の04年には、ZRX1200R同様のマイナーチェンジを受け、最高出力などの数値が変わった(5psダウンながら、最大トルク発生回転数が3,500回転時に)ほか、フルスケールメーターの採用やエキゾーストパイプがバフ仕上げステンレスになるなどの変更を受けた。ZRX1200シリーズは2009年にZRX1200ダエグとなるが、ハーフカウル仕様は存在せず、1997年(ZRX1100)から20年間続いたシリーズの中で、ハーフカウル仕様が存在したのは、わずか4年間のみだった。
ZRX1200S
02月16日
45グー!
今日で嫁車とお別れします。まる5年間お世話になりましたが、新しく職場の後輩のところで可愛がってもらえるように祈ってます♪( ´θ`)ノ
3年半の修理期間を経て絶好調になりましたので、乗り換えました。
経緯としましては、嫁が年末、突然🏍️ZRX400にもう手放して良いよって言った一言でした。
2023年の年末に嫁の弟の🏍️ZRX1200ダエグの高騰のため私が100では引き取れないとやんわりお断りしたからだと思うんですが〜多分150以上で買い取ってらえたと思いますが〜
次の愛車は同じカワサキの青い🟦🏍️ZRX1200S。カワサキZRXシリーズで、
唯一の不人気のおかげで程度の良い車両が安く見つかったので乗り換えました。
中古車って言うのは運命的な出会いがあるんだなぁ〜とつくづく思いました。