カワサキ（KAWASAKI） ZXR400のバイク愛車レビュー

速い。
高回転でも振動がない。
倒立サス・バックトルクリミッターが良い。
やや大柄。
デザインが秀逸。
リミッターがなかったのか、メーター読みで195kmは出た。

ない。

これまた古い。
買った人は見せてください。触らせてください。
ほしいですね。

・重量
・加速の気持ち良さ
・高速時の安定性
・ポジション(個人差大)

・スタンド
・積載性

弟所有のバイクですが割かし乗るで。。

自分のバイクと比べて加速の気持ち良さがさすがレプリカ!
ポジションも前傾でワインディング走行は気持ち良く
コーナーを楽しめると思います。
前傾姿勢は格好も良く好きですが、それなりの距離の
走行となると前身疲れますね。。

免許取得後、初めて買ったバイクです。

どうしても最終型ライムグリーンのZXR400が乗りたくて
走行距離の割には値段が高かったがヤケクソで購入。
とにかく良く回るエンジンでしたね。
今どきのSSとは違い足つきも良かったですし初心者の僕にでも
操りやすい操作性でついつい峠をぶっ飛ばしてしまいました。

エンジンはよく回るのですが高回転域は惰性で回ってる感があり
ぶん回してもあまり楽しくはなかったですね。

車重も軽いしSS初心者にもお勧めできます。
乗れるか乗れないかは本人の気合次第!!

自分的にはこのデザインがたまらんのです。
そして規制前モデルの優越感。
レブまで気持ちよく回ってくれる元気なエンジン。

暖機スゴイ長く必要です(笑)
ちょくちょく整備してあげないと心配
低速トルクが・・・。

割とピーキーな性能かつ乗り心地だと思います。
でもそれ以上の楽しさと自己満足を得ることが出来るでしょう。

GPZ400Rから乗り換えましたが第一印象は、軽い&速え～ッ!
さすがホンダRVF400とトップを争うバイクだと思いました。
そしてフロントカウルの両サイドから出ているエアインテークパイプがチョーかっこいいです。
ワインディング・ロードでは、軽さと取り回しの良さを生かしドカ1098Sやリッターバイクに排気ガスを浴びせてます。

Uターンがきつい
燃料計が欲しい(3回ほどガス欠しました)

初SS経験の方はレスポンスのいいエンジンなので、慣れるまでエンストの続発かも

パーツ購入(特に通販)の際、ZRXと間違われやすいので、ZXRです!と念をおした方がいいですよ

ともあれ今となっては旧車となってしまいましたが、旧車でもあなどるなかれ、速いっす!
いいバイクですよ

*整備、調整で現在のバイクにも負けない
*つぼを押さえれば良く曲がって楽しい
*外気温25度ぐらいあればチョーク無しでエンジン始動。多分自分のだけだと思うけど。
*りミッターカット、キャブジェット変更、エアクリざく切り、規制前マジー管、ハイオクで下から上まででちびる。
*まったく見ない。
*インジェクションには無いキャブの荒々しさ

*40歳のおじさんにはポジションが少々きつい
*まったく見ないのは少しさみしい
*規制前のマジー管の爆音はインカムなどが何も聞こえない
*少し遠出すると無事に帰れるか不安になる

丸目から一つ目とZXR400ばかり22年乗っていますが、今だにあきることなく素晴らしいバイクと思いますが、整備調整して楽しいのでこれから購入しようと思っているなら信頼のあるショップが近くにあるか、または自分でできるかでなければ厳しいかも。年式が年式なので。

当時ライバル車よりすべての面で先に行っていた。
国産初の倒立フォーク、大きなタンク
原付からこれに乗り納車の時、アクセルを不用意に開けすぎて
加速にびっくりした。

やっぱり前傾姿勢はつらかった。
当時はみんなこんなバイクでツーリングしてたなぁ～

もうこんな400は出てこないだろうなぁ
まだ中古であるなら乗ってみて欲しい。
なんたって59馬力もあるのだから。(当時はそれが普通)

とにかくスイスイ走ってくれるからいい(^v^)

Uターンがめちゃくちゃ難しい、下手するとハンドルロックして立ちゴケするよ。

自分にとって最初にSSタイプを乗っているからなれちゃってるけど、ネイキッド等に比べて正直乗りなれるまで時間がかかると思う。長距離運転にはむいていない。まぁだからこそ、運転疲れたらいろんなところで休憩する楽しみが増えるんだけれどね(^.^)　

400ccの中ではかなり速いと思います。高回転域でもいい伸びをします。
並走ですが、200km/hはでました!
ダブルディスクブレーキや丈夫なフロントフオークもお気に入りです!
165cmの自分でも足付きはしっかりします。

ハンドルのキレ角がないのでＵターンは慣れが…。
エンジンがめちゃくちゃあついです。
低回転域が弱いのが不満点です。レプリカだからしょうがないのか？

400ccには見られない大きさと他にはないレーシーなデザインはカッコイイと思います！
見た目で惚れましたが、中身もいいです。
軽い、足付きいいのでオススメです！

・どんなにブン回しても、まず壊れない。
・マフラーは手曲げツキギマフラーを装着し、CDI、バクダンキットでセッティングしていますが、高回転の音と伸びが良くメーターで250キロ出ました。
・戦闘的で400とは思えないスタイルが魅力的です。
・極太フロントフォーク、エア導入システム、各システム機構等豪華装備満載である。
・軽い割りには、フレーム剛性が予想を遥かに越えて高い。

・低回転でのトルク不足とパワーアップしたら、
ノーマルキャリパーだとブレーキの効き不足が目立つ。
・希少車であるためアフターパーツが少ない。

マルチエンジンは、異音がしないかよくチェックした方が良い。
サスのヘタリがあると、痛い出費になるので要チェック。