カラーチェンジ
1995年モデル
カワサキ ZXR750
カワサキ ZXR750
1994年と95年モデル(ZX750L3)は、1993年型をベースにカラーリング変更を受けて推移した。ワークスレーサーのZXR-7は、93年の鈴鹿8耐で優勝(スライト/ラッセル組)したほか、スーパーバイク世界選手権(ラッセル)、全日本TT-F1(北川圭一)も制し、レーサーレプリカとしてのZXR750は充実した時期にあった。翌年のフルモデルチェンジで、モデル名がZX-7R(ニンジャZX-7R)に変更された。
基本スペック
タイプグレード名 | ZXR750 |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
型式 | ZX750J |
発売年 | 1995 |
発売月 | 3 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2095 |
全幅 (mm) | 730 |
全高 (mm) | 1120 |
ホイールベース (mm) | 1420 |
最低地上高(mm) | 100 |
シート高 (mm) | 780 |
乾燥重量 (kg) | 194 |
最小回転半径(m) | 3.4 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機型式 | ZX750JE |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 749 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 71 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 47.3 |
圧縮比(:1) | 10.8 |
最高出力(PS) | 77 |
最高出力回転数(rpm) | 9000 |
最大トルク(kgf・m) | 6.9 |
最大トルク回転数(rpm) | 6500 |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料供給装置形式 | CVKD38 |
燃料タンク容量 (L) | 18 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
バッテリー容量 | 12V-10Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.4 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.5 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.754 |
2次減速比 | 2.750 |
変速比 | 1速 2.857/2速 2.055/3速 1.650/4速 1.391/5速 1.222/6速 1.103 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 44 |
チェーンサイズ | 530 |
標準チェーンリンク数 | 110 |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 24°30′ |
トレール量 (mm) | 95 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 41 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 180/55ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 5.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.50 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.90 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |