カワサキ | KAWASAKI ZXR750R

車輌プロフィール

カワサキ初の750ccレーサーレプリカだったZXR750(1989年登場)が、初めてのフルモデルチェンジを受けた1991年に、レースベースモデルとして追加されたのが、ZXR750Rだった。748ccの水冷直列4気筒DOHCエンジンは、ベースのZXR750から圧縮比やバルブタイミングが変更され、高回転高出力タイプの特性が与えられていた。ミッションのクロス化やフルアジャスタブルの前後サス、アルミ製の燃料タンクなども、Rのための装備だった。1993年には、ZXR750のモデルチェンジに併せて進化。94年までラインナップされたのち、750ccのレースベースモデルとしての役割は、1996年に登場したニンジャZX-7RRが受け継いだ。

1993年 ZXR750R (カタログメイン)
1993年 ZXR750R
フルモデルチェンジ
1993年モデル
カワサキ ZXR750R

ZXR750が新型(ZX750L1)に変更されたため、ZX750RもZX750M型(M1)にモデルチェンジ。ベースモデル同様に、エアダクト位置が従来のカウルスクリーン左右から、ヘッドライト下に移設され、同時にラムエア機構も搭載された。日本国内仕様のリアタイヤも、180/55-17サイズになった。1994年モデル(ZX750M2)はカラーチェンジで設定されたが、95年モデルは未設定。

基本スペック

タイプグレード名 ZXR750R
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ
型式 ZX750J
発売年 1993
発売月 12
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2095
全幅 (mm) 730
全高 (mm) 1120
ホイールベース (mm) 1420
最低地上高(mm) 100
シート高 (mm) 780
乾燥重量 (kg) 188
最小回転半径(m) 3.4
乗車定員(名) 1
原動機型式 ZX750JE
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 749
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 71
行程(ピストンストローク)(mm) 47.3
圧縮比(:1) 11.5
最高出力(PS) 77
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(kgf・m) 6.9
最大トルク回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 FVKD
燃料タンク容量 (L) 18
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 5
燃料(種類) レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8E
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YTX9-BS
バッテリー容量 12V-10Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 4.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 3.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.754
2次減速比 2.562
変速比 1速 2.375/2速 1.894/3速 1.619/4速 1.409/5速 1.291/6速 1.200
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 16
スプロケット歯数・後 41
チェーンサイズ 530
標準チェーンリンク数 108
フレーム型式 ダイヤモンド
キャスター角 24°30′
トレール量 (mm) 95
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 3.5
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.90
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:エンジン回転計