カワサキ（KAWASAKI） ニンジャZX-12R | Ninja ZX-12Rのバイク愛車レビュー（3ページ目）

速い。どっからでも加速できる。よく回るエンジン。コーナーもしっかり曲がれる。

低回転ではちょいとトルクが弱い。腰が高い。タイヤが高い。

高回転でのパンチはなかなかのもの。わけのわからん車にあおられても一瞬で点にできまっせ。まだまだ12Rをなめたらあきませんよ。

若頭の様に元気印 じゃじゃ馬
敵無し (恐ろしい)

ドンツキ スロットルが…固い 速すぎ…(怖)

一度 試乗下さいね

軽い?速い?スタイル抜群

アクセルが…敏感(難)

一度は 乗るのも 良いかも…

曲がる止まる走る、とにかく速いですね。
言われてるほど、ドンつきありません!
ドンつきが起きないように走らせば良いのです。
初心者でも私は乗りやすいと思います。
免許取って初めての所有が12RでしかもA1モデル、
しかしかなり乗りやすいです!
走り出したら重さも忘れますよ(^O^)

整備性が悪すぎる、放熱がヤバい!燃費あと少し良かったら…。
パワーを考えたら納得ですがね(^O^)

好きなら大丈夫です!

とにかく速い、初めて中免でのったNSR87のＪｈａチャン付きの記憶を思い出した(アクセル開けるとパワーバンド入り口でウｲーリｲーする)が、すぐにそんな程度のものではないと気付く。
今までレプリカの中型ばかり乗っていたが、全く次元が違っていた。
はたして、他の大型はどんな感じか気になるが(最新SSなど)。
今はこのバイクに夢中であり、月に800km程度走らせている。

アクセルが重いので200km位走行すると手がいたくなる。
低速で走るとぎくしゃくするため街乗りはなるべくしたくない。
燃費走行はあまり意味がないので気にしないで乗るようにしている。
小回りが苦手だが高速での旋回は安定している。
峠では、サスを最弱に近いセッテｲングにすると旋回性が格段に上がる。

16年ぶりのレプリカ(フルカウル付)しかも大型に36になって乗ることになるとは思ってもみなかったが、只今最高の日々を過ごしている。
大型免許を取るきっかけになったZX12Rが、最高の相棒になったのは言うまでもない。

私のZXー12Rは、A1マレーシア仕様、車体番号、新規登録等から、後期と思われる。

・高速コーナーから、低速コーナーまで、よく曲る旋回性能。
・しなやかであり、腰のあるフロントフォーク。
・近めなハンドルポディション。
・ハンドルもよく切れる方で、小旋回、Uターンも楽にこなせる。
・リニアなアクセリング。
・丁度良い風防効果。
・素晴らしい加速。
・カウルの取り付けネジの少なさ。
・見た目以上に軽い車体。
・明るいライト。
・サーキット走行会から、ロングツーリングまで楽しく使える。

・燃料を満タンにした時(多少入れ過ぎなのだと思うが)、ブリーザーからよく漏れる。
・ブライト販売店に寄って、リコールの対策方法若しくは、見解が異なる。
・エンジンオイル容量の変更等、末端ユーザーに伝わりきっていない。そのためか、クラッチトラブルが意外に多い。
・標準で、クラッチレバーに調節機能がない。
・個体差なのか、運ちゃんが悪いのか、運ちゃんの使用目的にあっていないのか、分からないが、車両に対して悪評が多過ぎる。
・ZXー12R A1の様な車両が、今後作られる事は無いであろうということ。

良いバイクです｡
ただし｡カワサキのツーリングバイクZZRブランドではないので､揺ったりとしたフィーリングのバイクではありません。
排気量や､車格からメガツアラーの部類に一緒にされますが､それは畑違いも甚だしいと思った方が良いでしょう。最新のSS程､コーナーも軽快には行きませんが､かなりのレベルでの､スポーツ走行を楽しむ事をメインとしたバイクと思った方が間違わなくて良いと考えます。

＊怒涛の加速！加速！！加速！！！
＊1200ccという車格の中では十分に軽量
＊SSでもなくツアラーでもない異端児に硬派を感じる！
＊やっぱり男カワサキ♪

＊ハイオクは性能から仕方ないが、燃費悪すぎ！

各雑誌やインプレ等々で散々乗りにくいとの不評で正直購入を迷ったが、隼の丸っこいスタイルが嫌いなのと、周りで誰も乗っていなかった為、購入を決意。

実際乗ってみて…
低速が無い？ドンツキ？はぁ～？　てな感じで全然乗りやすいのでビックリ！！　逆に乗り換える前のZZR1100の方がダルダルに感じます。
正直、このバイクを批判する人はよほど調子悪い車体なのか、バイク暦が浅い人なのじゃないかとさえ思います。
パワーがあるので初心者にはおすすめしませんが、大型経験者なら問題ありません。

世間の不評の為に、市場ではこんな高性能なバイクが安価にて手に入るのは逆に嬉しい限り！　
ちなみに自分はもっとも乗りづらいと言われてるフルパワー初期型A1です。もう一度言います、全然乗りやすいです！！！
買って良かったとほんとに思ってます♪

加速！加速！！加速！！！　あとは中高速コーナーの安定感かなぁ～。足回りはノーマルセッティングのままなので低中速は、よく跳ねるが高速道路はしっくり、スイスイ。車の間をひょいひょいっと抜けられてオンザレールって感じ。

ハイオク仕様

隼も乗ったが加速はどっこいどっこい、ちと12Rの勝ち。直線のみを飛ばしたいなら隼。プラス、コーナーも楽しみたいなら絶対12R。だけどぉ～いろいろな不安を抱えて迷うくらいなら最新モデルのモノを買えばいい！　乗れば深みにハマる最高のバイクだよ…買っちゃおう! ドンツキ？慣れればなんてこたぁない。。。

・基本普通に曲がる足回り。セティングしだいじゃ結構いける！
・やっぱりＡ1のエンジンのパワー感は最高！　体感的には無敵です！
・まー、つってもやっぱり手ごわい（笑。セティング出るまで、このパワーと足回りや全体のバランスは中々悩まされますが、だからこそ楽しい！！！　実は自分はA型3台目です（笑

ほんきで燃費悪い！
そしてドンツキと足つきはどうしようもないところ…
夏の街中は常に水温計とにらめっこ（笑

今のマシンはパワコマでセティングぼかして、ドンツキなくなるけど…この辺は今後どうするか悩み中…

ま、流しても（水温が上がらない程度にw）飛ばしても楽しいバイクですよ！！　手ごわいけどそれが楽しい！！

スタイル質感共に満足！　動力性能も申し分なし、たしかに他車より大柄ですが、ある程度経験がある方なら乗りずらいとか、カワサキは作りがどうとか、うわさされてる程とっつきにくいバイクじゃないと思いますけど、どうなんでしょうか。私自身はかなり気にいってます。

大型車はRX1000＞ファイアーブレード初代＞CB1300・2003＞ZZR1100D型と今まで乗り継いできましたが、いままでのなかで一番気にいってます。A1モデルですがドンツキがひどいとかよく言われてますけど、CB（SC54）のドンツキのほうがよっぽどひどいと思いました。他の投稿を見てると、雑誌の評価とかプロのライダーの話を鵜呑みにしすぎてるように思いました。ちょっと癖があるとは思いますけど、いいバイクだと思います。

特別ないんですが、強いて言えばメンテナンスが自分でやる人には手間がかかるバイクですね～。もう少しやりやすくてもいいかな。

まず見た瞬間気にいったのならそれでいいんじゃないでしょうか？　私の個人的な感想では、ちょっとでかいカワサキのバイクって感じです。だれでも乗れると思います。

パワーはたしかにありすぎるくらいあるので自制心と理性は必要でしょうけど今のリッタークラスなら12Rに限らずその辺は同じだと思います。ほしいなら買っちゃえ！