カワサキ | KAWASAKI ZZR600
日本国内で販売されたZZR400の海外向けモデルが、ZZR600だった。1996年まで、日本における二輪免許制度では、401cc以上のバイクを運転するための「限定解除」を得ることは非常に困難で、400cc以下の排気量が、実質上の上限排気量となっていたため、ZZR400とZZR600のように、排気量が異なるだけの同じモデルが、国内向けと海外向けに存在する例は多かった。このような免許区分の影響のほか、日本の車検制度によって、国内向けは250cc以下(軽二輪扱い)、海外向けはそれ以上という場合もあった(後年のニンジャ250とニンジャ300など)。なお、「ニンジャ」名が好まれた北米では、「ニンジャZX-6」の名前で販売された。これは、ZZR1100が北米ではニンジャZX-11と呼ばれたことと同じ。
ZZR600
03月14日
22グー!
以前からZZR600にリアのトップケースをつけたかった。シートバッグも持ってるけど自分のは小さいのでトップケースをつけたかったのだ。
CB750で使ってるGIVIのモノケースをZZRでも共用で使いたいからZZR600ZZR400用のフィッティングを探してみる。だけどもう売ってない。
じゃあ中古で っと。ヤフオク、フリマ等、待って待って待って、ヨシッ出た、だけど落札できず、しょぼん。うー どうするか•••••
ふと見つけたのZZR1100用のフィッティング
アニキのならなんとかなるか。勢いでポチッと。届いたのでちょっと当てがってみたけど•••
全然合わん。これはお金の無駄になったか?
またまた どうしよ。
なんとかするしかない。
まずはフレームに開いているに荷掛けフック用の穴をドリルで拡大して。真っ直ぐを意識してね。ここまできたら後には引けんな。 タップでネジを切ってと。
ネジを切ったので試しにボルトをつけたら•••
ちょっと平行になってない••• ちょっとショックだけど•••作業を進めるかあ
決めたボルトの長さに合わせてスペーサーを調達。
フィッティングの黒いバーにも穴を開けてっと。
トップケースを乗せる黒いベースを当てがうとこんな感じかー。分かってはいたが。
ジョイフルホンダでアルミ板を調達。なんとかなった。
これで荷物気にせずツーリングに行けます。