パールフロスティホワイト
新登場
2002年モデル
カワサキ EPSILON 150
カワサキ EPSILON 150
152ccの水冷4スト単気筒SOHC4バルブエンジンを搭載したスクーターとして、カワサキのラインナップに加えられたスズキ・アヴェニス150。シート下トランクは24リッター、グラブバー兼用のリアキャリア、チューブレスタイヤなどを装備した。
基本スペック
| タイプグレード名 | EPSILON 150 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | BA-CG43B |
| 発売年 | 2002 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1990 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1070 |
| ホイールベース (mm) | 1350 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| シート高 (mm) | 760 |
| 乾燥重量 (kg) | 119 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.0 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 41.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 152 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.4 |
| 圧縮比（:1） | 11 |
| 最高出力（kW） | 12 |
| 最高出力（PS） | 16 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 |
| 最大トルク（N・m） | 13 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | MIKUNI BDSR29 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 369.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX7A-BS |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 1.000 |
| 2次減速比 | 2.647 |
| フレーム型式 | パイプアンダーボーン |
| キャスター角 | 24.4° |
| トレール量 (mm) | 73 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 120/80-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 69 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/80-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.0 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |