カワサキ（KAWASAKI） エリミネーター125 | ELIMINATORに関連して投稿された写真/画像

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立体メタルの
原二Δマークを造る(おわり)


試しに車体に取付けてみた。

狙い通りといえば狙い通り。
なかなか…ハズい🤣


ベースのビス塞いでしまったので
破壊しないとハズせない。


…たぶん、破壊します。

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原付二種のΔマークを造る(その3)

遊びで試作したけれど…

画像1
ハメ馬

画像2
種馬

画像3
夜はいつもフェンダーレス

画像4
もうワケがわからんが、掘るシェ。

原付エリミはドラッガーな兄達と違って、

アメリカンに寄せられ、しかし250Vやライバルのビラーゴ125のようなV型2亀頭エンジンは与えられなかった。


いわばコミックなアメリカンである。


だからって、


…たぶん、貼らない。

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原付二種マークを造る(その2)


フェラーリの跳ね馬エンブレムぽく

…はならなかった。

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今日は朝から国道ステッカー集め。

自宅から3時間半かけて箱根峠へ……

めちゃくちゃ寒かったけど、箱根峠で国道1号線のステッカーゲット。

御殿場まで降りて、コンビニで国道469号線と道の駅ふじおやまで国道246号線のステッカーゲット。

そこから山中湖方面へ……
途中、道の駅すばしりで国道138号線ステッカーゲット。

帰り道に山中湖のいつもの場所で富士山バックにパシャリ📸🏍🗻

昼ごはんが遅くなったので、道志のみーたん屋さんでラーメン食べて帰路へ。

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ありそうで無い、
メタル原二Δマーク。

アルミ板を切り出して作ろうかと考えましたが、くり抜きとか地味に面倒くさい。

そこで手っ取り早く、手芸ビーズの小皿です。

ナンバー被るのは、やはり良くないぽいので、
タンデム背もたれ裏に貼り付け…。


｢カッコつけない格好良さ｣

とか訳のわからぬコンセプトで
原二のダサチューンを競う仲間がいますが

次に会う時の彼の声が、聞こえてくるようです。


｢う～わ、ダァッサァwww｣(喜)

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ええ天気なんで、娘とピクニック。

箸、忘れたわ…。

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今朝のプチ改修。

原付エリミ

滅多ではないが、配線かなんかでシートを外す必要があるとき

サイドバッグサポート、背もたれ、リアキャリア、全部バラさないといけない。

そこで、私はリア装備を一切バラすことなくシートだけ撤去できるように、
サイドカバーに穴を開けています。

まあ目立たない場所なのでこのままでも良いのですが

アマゾンで見つけた良さげなエンドキャップが届いたので、穴隠し。

注文時はキャップ後ろのビラビラが中空で柔軟性のある素材だと思ってたんで、
穴(実測φ18)より大き目(φ21)のキャップを選んだんですが、

カチカチの樹脂でした。


ボルトに干渉する部分を切り落とし、ハンダ鏝でひとまわり小さく溶かして、何とかハメました。


うん、違和感なし。

完全に自己満です。

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寒くてどこにも行けず暇なので

小改修。


前方から見るエリミは
アンダーブラケットの底が丸見えで、どうも萌えない。

堂々と見せられたら萎えるもんだ。

そこで、ツールバッグでパンチラ隠し。



さらに強風でシートを剥がされ雪ダルマと化したV魔の湿気飛ばし。

サイドスタンドなので、屋根のない右バンク3番亀頭のプラグまわりは特に水が溜まりやすい。

しっかりエアブローして暖機して湿気を飛ばしました。


クソ寒くて電熱ベストを着ましたが、通電しなかったので、

裏地を破ってスイッチ付近の配線を確認。

7本の細っそい配線が首の皮一枚で繋がっている繊細な造りは
さすが中華クオリティ。

バラして剥いて端子を付け直して補強。

無事通電しました。

無性に厚切タンが食べたくなり、

次女とツーリングがてら三次市のびっくり市に牛のベロ買いに来た。

クソ風強いしクソ寒い。

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エリミと浮気するまでは

長らくチェーン駆動に乗っていなかったので
(本妻Vmaxはシャフトドライブです)

｢チェーン？油でギットギトにしときゃいいんでしょ｣ていどの認識でしたが

なんか最近のバイク(シールチェーン)には
昔ながらのチェーンメンテが不要だとか、必要だとかで

バイク好きを分断しかねないような論争が勃発していたのですね。

そこで、

不要論者の主張、
｢注油したところで、一定距離を走行したらスプロケとチェーンの接触部分に油膜など残らない｣

のは本当なのか、チェックしてみた。


どれ、見た感じ
チェーンは油でテカってますが…

実際に接触する歯の谷とローラー表面には…

確かに油っ気が無かった！



こりゃ、あんまり油ぎったチェーンでウロウロしよったら

そのうち道の駅で

｢チェーンおじさん｣…あるで。


ま、

ノンシール、しかもスチール地肌の昔ながらの小市民には関係のない抗争なので

｢タレない、飛び散らない｣
の謳い文句を鵜呑みに、ルブ吹いときます。

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後期エリミの間の抜けたようなハンドル。(※個人的センスです)

何とかならないかと、ナップスに行き、アジャスタータイプのハンドルブレスを買いました。

あえてスロットルと同じ高さに取り付け、
バーハンぽいシルエットにしました。

少し精悍になった気がします。

もちろんハンドル剛性を高める機能部品なので、
アジャスターを目いっぱい突っ張ってからインパクトでガチガチに固定しました。

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しめ縄ヤメて30年

お歳暮ヤメて10年

年賀状ヤメて3年…

もう「やらないこと」への違和感はなくなった。

伝統、風習なんてそんなものか。


でも、1番ヤメたいのに、
廃止の機運はおろか、年々高額になるのが…

お年玉。

あの、せっかくのピン札を、
中途半端なサイズのポチ袋のせいで三つ折りにし
紙幣をいたずらに損壊するだけの悪しき慣習だ。


忘年会で散財し、さらに年末ジャンボでスって、
スッテンテンに薄くなった親父の財布。

「パパが預かっとくね」

と思わず横領が頭をよぎるが、

折り目ですぐバレると思います。

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イルミネーター

江田島の陀峯山山頂でカップ麺とコーヒー。

(写真4)
下山途中にある天狗岩から早瀬大橋を臨む。


(写真5)
ふもとにある広島県一低い山?
茶臼山(標高11m)に登山すべく州を渡るも、
(写真6)
潮が満ちつつあり、退路を断たれる前にすぐ引き返す。
「～のモンサンミシェル」とは主張しないところが好感持てますね。


チェーンほか交換後のエリミは見違えたようにキビキビ走りました。

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なんだか換える必要なかったような交換作業…

憑いてたチェーンはまさかのシールチェーンだったし(サンダーでぶった切ってから気づいた)、

スプロケットの山も目視ではあまり違いがない。

まあ、でもチェーンジョイントがないエンドレスである以上、現走行距離の14500kmは交換されてないのだし、

まあ交換の意味はあるかな…

と、ノンシールに格下げされたエリミに言い聞かせるのであった。

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アクセル急開時や変速ショック時に、若干タイムラグがある。

まだ、アジャスター調整しろが充分残ってるんで伸びはそうでもないっぽいですが

チェーンにジョイントがない(カシメ跡も全部同じ)ことから、
新車時から一度も交換されてないエンドレスのようです。

明日、前後スプロケットとハブダンパー共に交換します。

ELIMINATOR

昨日、午前中の仕事が終わって
一息ついてるところに
実家のじいじから、
電話がかかってきた。
何事かと思ったら、
娘のバイクのテールライト割っちゃった
って連絡だった。

どうせ誰も乗ってないしと思って、
次の瞬間にはレッドバロンに電話した。
そして、夕方にはサヨナラした。
呆気ない別れ。

このバイクに乗るために
免許を取ったはずの娘さんは
一度も乗ってない‼︎
なんてこった😑

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あとはタイヤ交換と余裕があればフロントフォーク10センチ足そうかと思ってます
#エリミネーター125

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タンクステー溶接
ハンドル交換
ハンドルライザー交換
メーターワイヤー交換
チェーン交換
ステップ交換
ヘッドライト交換
メーター電装修理
電装ボックス製作
電装取り回し配線加工
ブレーキ前後オーバーホール
ブレーキワイヤー延長交換
リアサス交換
ウィンカー修理交換
オイル交換
キャブレター清掃中身交換
ミラーネジ山修理
なかなか楽しめております
#エリミネーター125

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ボロボロの事故車となってエリミネーター125が帰ってきました🥹
とりあえず動くようにして走らせましたが残念です
壊れてもいますがメンテナンスしてない不具合のほうが多いです
チマチマ直します😅

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ちょっと朝のコーヒータイムに有間ダムへ。🏍💨
道中、ダムはめっちゃ寒かった。🥶
自販機のホットコーヒーが身体を暖めてくれる。☕️

帰り道に青梅で塩カルでリアが滑ったり、雨に降られて凹んだよ。🌧😫💦

ELIMINATOR

老眼で発注ミス。

リアのスプロケとハブダンパー、セルのカーボンブラシを

重複して2個ずつ買い物カゴに入れてました。


次に換えるの何年後よ…

誰か要りませんか？

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エリミちゃんと横田基地へ。
やはり景色に合うなぁ……。☺️

その後、登坂パワー点検で自宅の裏山へ。
4馬力もUPしたので、上りが苦じゃなくなってきた。
あと、2馬力UPする予定なので楽しみ。🤗

ELIMINATOR

エリミちゃんの修復＆改造。🔧⚙️🔩
フォロワーさんから背もたれ頂き、バッテリーと馬力UPパーツも自宅に届いた。🚛📦
早速取り付け。👨‍🔧

ダイヤフラムとキャブレターのジェット類の取り付けは、時間が無いのでまた次回……。😅

とりあえずは7馬力から11馬力にあがってます！👍

本日Vストミーティングへ北九州まで走るには微妙な天気でして、気分が乗らず昼までゴロゴロ。
それにしても毎回ピクミンブルームのコミュニティディは雨が降るのですが......。
めっちゃ週末ステーキ気分で楽しみにしてたのになぁ。

まどいさん　知人へ帰りに寄るよと宣言していたので、こちらだけはチビエリミを出して行く事に。
古民家店舗めっちゃ好き。
ふらりと一人で行くの大好き。
とことんソロ気質ですな。

ステーキ気分抜けずに、とりあえず近所のワンダー。

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エリミちゃんのヘッドを外してみたら、まさかの排気バルブ曲がり。

仕方ないので、ヘッド1式ヤフオクで落とし交換。
一応カムベアリングの回りを確認してから取付。👨‍🔧

プラグの消耗も確認してみたら、まさかのイリジウムプラグ！😳ラッキー！

エンジン乗せて、いざ！エンジン始動！🏍
かからない……。

キャブバラして掃除してから再度始動！

キュルルル……キュルルル……キュルルル……ブルッ、ブルッ、ブルルン！🏍☁️

エンジンふっかーつ！🎉🎉🎊🤟😆👍🎉🎉
やったぜ！

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昨夜、さしみが半額になるのを狙って(悲しい…)小エリミでスーパーへ。

帰ろうとセルボタン押したら
リレーの「カチッ」の音しかしない。

セルモーターをコンコン叩いても全く反応しないので、
地下駐車場に降りるスロープを使い、3速にブチこんで押しがけして帰りました。

今朝セルモーターをバラすと

まさかの、固着ではなくカーボン摩耗の方。

私の認識では
電動サンダーでもあるまいし
始動時しか回さないセルモーターのカーボンなんてそうそう減るもんじゃないと…。

特にBがチビてて、こりゃ部品注文してたら今日、明日エリミで遊べない。

というわけで、

有識者の方に怒られそうですが

チビたBカーボンを縦に装着して
(写真9と10。スカスカです)長さを稼ぐという暴挙に。

無事キュルポンでエンジンかかるようになりました。

もち部品注文しますが、この応急処置でいつまで持つか、

実験です。


よい子は真似せぬように。

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納車したエリミちゃんを詳しく見てみよう。
オイル抜いてみると、エンジンオイル少ないし焦げ臭い。🤨

さて、エンジン調査するか。👨‍🔧
エンジン下ろして分解した所、シリンダー＆ピストンは焼き付きも無く問題なさそうだ。
クランクも引っ掛かりなくよく回る。
腰下は問題無いのかな？🤔

ヘッドを見てみると丸い玉がチラホラ。
ベアリングの玉？！😳
カム回してみると……ゴリゴリ。😰
カムシャフト外してみたら、ベアリング玉がポロポロと……両方の受けが粉砕しとる！😱

オイル不足でのカムベアリングが焼き付き玉粉砕って所だな。
後日改めて直します。😥

皆さんも愛車の為に、こまめにオイルチェックしましょうね。👍

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エリミネーター125納車しました！
軽く見た所、エンジンオイル不足の焼き付きと見られる。
シリンダー＆ピストンの抱き着きだけなら良いが、クランクシャフト逝ってそうだなーって感じ。
週末開けるの怖いなー……😱

プチツー
三女の愛機です
たまに載ります笑