カワサキ | KAWASAKI エリミネーター250V | ELIMINATOR 250V

車輌プロフィール

カワサキのクルーザーシリーズだったエリミネーターは、アメリカンというよりも、ドラッガー(ドラッグレースを楽しむためのマッチョなマシン)としたほうがしっくりとするスポーティな成り立ちのモデル群だった。エリミネーター250Vが搭載した249ccのVツインエンジンも、レイアウトこそアメリカンぽいが、水冷DOHC4バルブで最高出力を12,500回転時(2007年型)に発生するというスポーツモデル顔負けのスペックを持っていた。1998年モデルから約10年間のモデルライフは、規制への対応を行ないながらカラバリを変えて、という中で過ごしたが、平成18年排出ガス規制が継続生産車に適用される翌19年(2007年)モデルをもって、インジェクション化されることなく、キャブ仕様のまま生産を終えた。※エリミネーターというモデル名は、英語のeliminate(=排除する)から

2001年 ELIMINATOR 250V (カタログメイン)
2001年 ELIMINATOR 250V
2001年モデル
カワサキ ELIMINATOR 250V

基本スペック

タイプグレード名 ELIMINATOR 250V
型式 BA-VN250A
発売年 2001
発売月 1
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2355
全幅 (mm) 775
全高 (mm) 1075
ホイールベース (mm) 1620
最低地上高(mm) 150
シート高 (mm) 690
乾燥重量 (kg) 171
車両重量 (kg) 186
最小回転半径(m) 3.0
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 33.0
測定基準(1) 国交省届出(60km/h走行時)
原動機型式 VN250AE
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
シリンダバンク角(°) 90
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 62
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4
圧縮比(:1) 12
最高出力(kW) 26
最高出力(PS) 35
最高出力回転数(rpm) 12500
最大トルク(N・m) 24
最大トルク(kgf・m) 2.4
最大トルク回転数(rpm) 9500
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 KEIHIN CVKR32×2
燃料タンク容量 (L) 13
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 3.2
燃料(種類) レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 429.0
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9E
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YTX7L-BS
バッテリー容量 12V-6Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.5
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm) 12.0
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.440
2次減速比 2.933
変速比 1速 2.857/2速 1.842/3速 1.409/4速 1.160/5速 1.038/6速 0.928
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 44
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 116
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 35°00′
トレール量 (mm) 154
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2
タイヤ(前) 120/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 61
タイヤ(前)速度記号 S
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 160/80-15
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 74
タイヤ(後)速度記号 S
タイヤ(後)タイプ チューブレス
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 3.0
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 4.0
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
テールライト定格(制動/尾灯) 21W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ