カワサキ | KAWASAKI KLX150 BF/SE

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

東南アジア向けに発売されたKLX150BFは、先行したKLX150の派生モデル。車名末尾に付けられた「BF」は、ビッグフット(大きな足)の頭文字を取ったもので、その名の通り、KLX150よりも、足が(ホイール)が大きいのが特徴だった。そもそも、KLX150のホイールは、前が19インチで、後ろが16インチと、少し小さめ。そのことによる扱いやすさというメリットはあったが、悪路走破性においては、そのサイズが制限になることもあった。そこで、KLX150BFでは、前21インチ、後ろ18インチの、オフロードモデルにおける「フルサイズ」ホイールを採用し、本格的なオフロード走行に適した構成に変更されていた。これにより、最低地上高もKLX150比でプラス40mmの295mmとなった。また、足回りも強化され、フロントフォークは倒立式になった。排気量144ccの空冷単気筒SOHCエンジンなどは、同年式のKLX150に同じ。※日本市場へは正式導入されなかったが、販売店が輸入することで流通していた。

2018年 KLX150BF SE (カタログメイン)
2018年 KLX150BF SE
2018年モデル
カワサキ KLX150BF SE

KLX150BF SEは、ベースモデルに対し、ファットバー、ナックルガード、エンジン下のスキッドプレートなどを装備したモデル。※諸元情報は、2018年モデルのもの

基本スペック

タイプグレード名 KLX150BF SE
仕向け・仕様 海外向けモデル
全長 (mm) 2070
全幅 (mm) 825
全高 (mm) 1155
ホイールベース (mm) 1340
最低地上高(mm) 295
車両重量 (kg) 118
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 144
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 58
行程(ピストンストローク)(mm) 54.4
圧縮比(:1) 9.5
最高出力(kW) 8.6
最高出力(PS) 12
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(N・m) 11.3
最大トルク(kgf・m) 1.2
最大トルク回転数(rpm) 6500
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 6.9
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
点火装置 C.D.I.式
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 2.880
2次減速比 3.714
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 14
スプロケット歯数・後 52
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 35
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 2.75-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 45
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.10-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 59
タイヤ(後)速度記号 P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
スピードメーター表示形式 アナログ
メーター表示:燃料計