カワサキ | KAWASAKI KLX110R L
2021年モデルで「新登場」したKLX110R Lは、前年までKLX110Lとして販売されていたオフロード専用ファンライドモデルが、その名称を改めるかたちで発売されたものだった。そのため、名称こそ新しいが、車両の中身は、2020年モデルの、というか、KLX110Lがデビューした際の2010年モデルから、大きな変更はなく、排気量111ccの空冷4スト単気筒エンジンや、フレーム、4速ミッション、セルフスターター、前14インチ/後12インチのホイールサイズなどは、そのままだった。なお、KLX110L同様に、「子供から大人まで」を対象にしていたが、想定されたライダー体重は、70kg以下だったので、恰幅のよい成人男性の乗車は控えるべきだった。※KLX110R Lはナンバー取得・公道走行不可
KLX110R L
2022年01月11日
76グー!
スパイクピンについて。
僕が最初に付けた4ミリタイプのピンは、一応ツーリングレベルでは素晴らしいグリップです🥰 でも、リアタイヤに装着するとすぐ抜けちゃいます。
瞬間接着剤を流すとかなり持つんだけど、ピン自体がグリップしながら寝てしまうので走行feelはぐにゃぐにゃです。しかも安物はあっという間に減ってしまいますね。
そこで6ミリタイプのピンの出番。長さも太さもさらに先端にはタングステンのチップが付いており、これは4ミリに比べてダントツ高性能!太い分ピンが倒れ難いです。 多分よっぽどのことがない限り抜けないと思います。
これもよかったけど、ここまできたらやはりベストグリップも試してみたい!!
と言うことで、装着開始。
取り付けの難易度は超簡単。 インパクト機能の無い無段変速の電動ドリルがあるなら本当に簡単です。潤滑剤を塗って差し込む方が良いのかなと考えたのですがドライのままでもグリスを塗ってもあまり変化なく挿入できました。
ちなみに僕のミニモトは、リア♯1600でベストですよ。
フロントは6ミリピンでリヤとのバランス考えながら、ゆくゆくはベストグリップかな。
ちなみに雪のない舗装路を走ると道交法違反です。
でも原付125 CC以下の原付にはこの法律は適用外の様子です。
全ては自己責任で遊んでください😎
皆さんどうぞ参考に😌