カワサキ | KAWASAKI KLX230SM
KLX230SMは、KLX230をベースにしたスーパーモタード仕様。はじめにインドネシア市場における2023年モデルとして2022年6月に発表され、日本仕様車は同年9月発表、10月発売となった。空冷単気筒の232.6ccエンジンやフレームなどは、同年モデルのオフロードモデル・KLX230と共通。エンジンは専用チューニングがなされていた。スーパーモタードの「文法」どおりに、前後17インチのホイールを採用し、オンロードタイヤが組み合わされていた。また、フロントサスは倒立式のフォークとなっていた。カワサキの国内向けスーパーモタードとしては、2016年が最終モデルとなったDトラッカーX以来、6年ぶりの登場だった。ABSを採用し、ヘッドライトはLED。海外向けにはナックルガードやスキッドプレートを装備したSE仕様もあったが、日本市場には標準仕様車が導入された。一時、国内ラインナップから落ちたが、2025年モデルで再登場。ここで平成32年(令和2年)規制に適合し、新たに8BK-LX232Aという認定型式を得た。キャスター角やトレール量の変更によるハンドリング性の向上など、各部のブラッシュアップが図られていた。また、この再登場の際には、KLX230、その低シート版のKLS230Sも再販され、さらに旅仕様の新型としてKLX230シェルパも登場した。
KLX230SM
06月19日
85グー!
klx230 smのフラつき(低速でのハンドルが取られる感じ)の考えられる原因の一つが、
ステムナットの締め付け過多。
と、あるYouTuberの方が言ってらっしゃいました。
自分のも同じだったので、30ミリのメガネもってる友達に来てもらって作業。
わんころ連れて来てくれたので、2人と一匹でステムベアリングのナットをちょびっと緩めました。
作業してみた感想としては、空気圧が低いバイクに乗ってるような感じは無くなり、素直になった感じ!
フロントフォークにガタがでない程度のほんの少しの緩めです。
もし、作業される方がいたら気をつけて!
緩め過ぎはステムベアリングにかなり悪いと思います。
にしても海外製のバイクって自分の周りでもコストダウン感がいなめない・・・
走ればいい、止まればいいじゃなくて
気持ちよく走って、思うように止まれる曲がれる。バイクの楽しい所を頑張って!って思いました。
コストも大切だけど趣味としてのバイクって意味もある事を忘れないで欲しいです。
KLX230SM
04月16日
80グー!
100キロくらいのツーリングして来た。
行きの途中休憩してたらノリフミのヒートガードのネジがどっかにいなくなってた笑
ふぅ・・・帰るまでちゃんとついてるだろうか・・・と、考えてリュックのサイドに入れた飲み物を飲もうとしたらそれも落としてた(⌯ᵒ̴̶̷̥᷄ ⌑ ᵒ̴̶̷̥̥᷅ )‼️
ネジはいい!あんなんでタイヤはパンクしない!だが麦茶は迷惑だろ(⌯ᵒ̴̶̷̥᷄ ⌑ ᵒ̴̶̷̥̥᷅ )
多分リュック置いた場所で落としたんだと思うけどどうか誰にも迷惑かけてませんように・・
追記
ノリフミほんといい!
気持ちいい回り方するのでついつい回しちゃうけど、低速でも相応の楽しさがあります。
おすすめです!
KLX230SM
04月06日
82グー!
ついつい買っちゃいましたマフラー。
ポイって玄関前に置かれてました笑
ノリフミって初めて聞いたマフラーメーカーです。
ノリックってライダー(亡くなったプロライダーの方です)の事を好きなインドネシアの人の会社っぽいです( ᐙ )分かりづらくてすいません💦
評判は上々なのでぽちっと
取り付けはちょっと管曲げないと取り付け出来ない所もありましたが、それはまぁ海外産のご愛嬌って事で(´・ᴥ・`)
性能はまだ慣らし後半なので、そこそこしか回してないですが・・・
めっちゃいい。
音は低音の効いたドラムロールみたいで、ファーストアイドルだけやかましいなぁ、と思いましたが、エンジン暖まるとエンジンの方がやかましく感じる位綺麗な音です。
バババって音が綺麗かは個人の感想になっちゃうけど、音質が好き。
回すとうるさいですが、やる気にさせてくれる様なレーシーな音です。
で、パワーは体感ですが、確実に上がります。
仕事になっちゃったけど、走りいきたいなぁ。
#KLX230SM
#ノリフミマフラー
♯フープス
♯マフラー交換
♯カワサキ