カワサキ（KAWASAKI） Z1000リミテッド | Z1000LTDの写真/画像をバイクSNSモトクル(Motocle)アプリからピックアップ

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Z1000LTD

9時間前

18グー！

ちょつとずつしか進みません。
見れば見るほど悪い所が出て来るので、その度に部品の注文とか測定とか加工とか…😢

取り敢えずヘッドの分解まで進みました。
走行8万km以上、無整備のzです。
バルブのあたり面が1.8mm❗️
1.2mmが使用限度😰
バルブは再利用不可能なので少しでも安いパムスのバルブで組み直し。
コッターもすり減っていますので新品に交換。
シートカット、擦り合わせ、シム調整
バルブガイドにガタが無かったのがせめてもの救いです。

腰上は殆どオーバーホールになってしまいました。と言うよりフルチューン寸前w

Z1000LTD

01月14日

36グー！

どうにもキャブセッティングが上手くいかず、ピストンリングの固着でオイル上がりしてると思いエジコン漬け置きで対処してみましたが状況は悪くなる一方😢
思い切って腰上オーバーホールに踏み切ります。

1、3、4のオイル上がりを確認。
単純にピストンリングの寿命でした。
シリンダー、ヘッド周りのダメージは見受けられず、最悪な結果ですが軽傷と言えば軽傷。

ワイセコ71mmピストンを使いオーバーホールを決行する事にします。

純正オーバーサイズピストンでのオーバーホールも検討しましたが、何故かリングの摩耗が激しくなるらしくお勧めでは無いと言うバイク屋さんの判断。

因みにボーリング作業以外は全て自分でやっています。
工賃は発生しますが、工具と場所と、技術、知恵を借りれるので普通の工賃を取られたとしても安い物です。

最近では珍しいお客さんと一緒に作業してくれるバイク屋さんです。

節約しても30万は掛かりますね…💰

Z1000LTD

01月06日

29グー！

続キャブレター。

あけましておめでとうございます㊗️

お正月休みを利用して新キャブレターで息子とツーリングなんて夢を見ていた時期もありました😢

どれだけ完璧にオーバーホールしても1番だけが真っ黒プラグ。
アイドリング5分で真っ黒です。
勿論、油面、同調、ニードルの調整、点火タイミング、チョークに至るまで全て見直し。
結果は真っ黒。

圧縮は12k有り高い位です。

ニードルを全締めしてアイドリングさせても点火してます…😰

感の良い人なら解りますよね。
そう、こいつはオイルを燃焼させてアイドリングしていやがります‼️

頭の中の計算機がフル稼働…30万か。

待て❗️最後の希望、クレ・エンジンコンディショナーが転がっているではないか‼️

内視鏡でピストンを観察した所、ピストンの淵だけ綺麗な状態。シリンダーにも大きな傷は無く圧縮も高いので間違いなくエキスパンダーにこびり付いたカーボンが原因。
アメリカの放置車両ベースなので、1番に溜まったガソリンとオイルを突然燃やしたのが悪いです。

前オーナーさん…絶対知ってて…いかんいかん🦑
ヤフオクなんてこんなもんよ！

とりあえず圧縮下死点までピストンを下げて、なるべく車体を水平にしてからコンディショナーを40秒程噴射‼️
24時間放置して変化が有るか見てみようと思います。

因みにオイルが2000kmで800cc減ってました。

Z1000LTD

2025年12月31日

26グー！

いい加減キャブネタもマンネリ化して来ましたが、コアな視聴者にはグサリと刺さる内容ではあります。

結論から言うと良いぞこれ‼️

この度はGPZ900R用の無塗装ボディーを使いました。
ゼファー1100も同等かと思いますが、ジェットニードルの番手が違いますのでやる人は参考程度で。
同じGPZ900R用でも年式や輸出先により何種類かあるので注意。

SJ38
MJ140
ニードルワッシャー無し
アイドルスクリュー1回転半
プラグB7ES

これで大体大丈夫。

CRキャブより速いし安定
TMキャブより安定トルクは下がるけど伸びる感じがいい
FCRより遅いけど安定して静か

制作、オーバーホール込みで3万円前後で作れちゃうのでコスパ最強です‼️
調子が悪いからと安易にレーシングキャブ付けるより安くて快適なのでチャレンジする価値はあると思います。

加工が多めですがグラインダーとドリルだけなので少し知識のある方なら出来ちゃいます♪

Z1000LTD

2025年12月29日

40グー！

正月まで待てませんでした‼️
早起きしてナップスへ行ってメインジェットをゲーーット‼️
運良く注文していたスロージェットも届いてやってしまいました。

SJ38
MJ132
ニードルデフォ位置
アジャスト2回転戻し

来たーーーーーーw
警察👮がね…
うるさかったんだろうね…

でもやり遂げたよ。
久々に全開そう走行出来た。

まだ少し薄いのでMJ135位で行けそう。

Z1000LTD

2025年12月28日

24グー！

着くには着きました。

しかしセッティングがまるで合いません😣

SJ42
MJ118

下は濃い過ぎ、上は薄過ぎでまともに走れません。
アクセル1/3で限界😵

年明けにまた頑張ってセッティングしていきます。

SJ38
MJ140
ニードルワッシャー4枚
アジャスト2回転戻し
多分この辺でいい感じなのでは？

いかんせんデータが無いので…

Z1000LTD

2025年12月22日

26グー！

火だるまから12時間後…
キャブレターが復活‼️
と言っても水かけたからバラして掃除しただけですが。

スピゴットもここまで削ってやっと入るようになりました。
同調スプリングが行方不明になって困りましたが、友達の支援で何とかなりそうです。

正月までには部品を揃えて取り付けまで行けそうですね。

Z1000LTD

2025年12月21日

24グー！

キャブレターを車体から外して移動する際横の焚き火に引火🔥

キャブレターからとんでも無い炎が上がって自分に引火‼️

何が起きたのか解らず5秒間は火の玉を持って固まりました。

そこからジャンバーに引火して火だるまになりかけましたよ😰

キャブは煤が付いた程度でダメージが無かったのが不幸中の幸いです。

火傷はヒリヒリする程度で見た目にダメージはありません。

ジャンバーは…高かったのに😢

Z1000LTD

2025年12月19日

17グー！

z1000ltdにgpz900rキャブレター流用の続きです。

誰得なネタだしコアな層にしかウケない流用ネタですが、一度やり始めると最後までやらないと消化不良になりますからチョイチョイやります。

やはりゼファー750用のインシュレーターはgpz900rのスピゴットに対して小さ過ぎて入らない💢
無理矢理でも入りますが、直ぐに裂けてしまいそうなのでスピゴットを2mm程ぐるりと削りました。
気持ち良く入るようになります。

インシュレーターの流用ですが、4番2個と2、3で装着と言われてましたが、4番2個と3番2個の方が綺麗にピッチが出ますね。

今日はここまで‼️

Z1000LTD

2025年12月19日

25グー！

z1、mk2、kz1000他にcvkキャブ流用。
殆ど公開されていないネタですが、一生懸命情報をかき集めて実際にチャレンジしています。

用意する物
ゼファー750用インシュレーター2セット
ゼファー1100、gpz900rキャブレターどちらか
55パイファンネル、パワフィル
スロー42、メイン118
ニードルに噛ませるワッシャー
グラインダー
ドリル

大体こんな物です。

加工としては内容
インマニのボルト穴を長穴にする
キャブレタースピゴット径を2mm削る

キャブレターを削ると言う恐ろしい作業になりますので自信のない方にはお勧め出来ません。

私は精神的に特別な訓練を受けていますので迷わずやりますw

インシュレーター側のゴムを削るという方法もありますが、キャブレターをゴム部分のみで支えているので確実に割れてしまいます。

まぁこんなのやる人は少ないので雑な説明で失礼します。

Z1000LTD

2025年12月18日

30グー！

お正月に向けてcvkキャブ化への下準備。
中古のgpz900r用純正キャブ流用です。
中も綺麗に洗ってファンネル仕様で組み付け予定。

成功したらもうキャブの悩みは解決です。
今回は「安定して安全に乗れる」がテーマなのでウェーバーやソレックスは使いません。

Z1000LTD

2025年12月07日

21グー！

出ました‼️白い悪魔👿
オイルラインを見えなくする元凶💢
内部で何が起きているのか可視化出来るのは良いですね。
10分も乗ればこの有様です😩
しかしこのクラッチカバーの良い所は窓だけ外れるので、ガスケットを変えたりオイルを抜いたりしなくても何度でも開け閉めできる所😳
開けたままエンジンをかけても飛び散りません🫟

そもそもエンジン内に水が混入する事自体どう言う事かと考えたら、湿気が入り込むと言う事。
その湿気はどうやって逃しているかと言うと、ブリーザーホース…ホースの中は水滴まみれ。
排出先はテールランプ付近…納得ですね😆

気化した水がホースから出て行く前に冷やされてホース内で水滴に戻り、テール付近に出口がある為エンジンに水が逆流してしまい排出出来なくなってました。

ブリーザーホースをエンジンから出て直ぐに下へ向け、地面に向けて排出させると白い悪魔が消えて無くなりました‼️

純正ブローバイにホースを付けてテール付近まで伸ばしている人は大至急確認して下さい‼️
冬だからオイル窓が白くなる訳ではありません。
内部で大惨事が起きていますよw

Z1000LTD

2025年12月06日

37グー！

今流行り？のスケルトンクラッチカバー。
オイルレベル窓が全く見えなくなってしまい
外したついでに交換しました。
乳化したオイルがべっとりとケースに付いていたのでエンジン内に水が混入したみたい。

交換していざエンジンスタート❗️
なんだか曇って来てしばらくすると水滴で見えなくなりました😰

オイルフィラーキャップを開けて放置していたらしばらくは復活しますがしばらくすると水滴まみれ💧

大きな窓だけを外側から外せる構造なのでふきふきして戻せるので便利。

根本的に解決にはなりませんのでブリーザーホースキットを注文しました。

大雨の日にキャブレターから水が入ったのだと思いますが早めに対処しないと面倒な事になりそうですね😰

Z1000LTD

2025年11月18日

29グー！

古いカワサキ車特有のオイル漏れ😰
メーターギア取り出し口からのオイル漏れです。
放置していても走行不可能になったりしませんが、マフラーに飛び散って臭い、汚い、煙たいので早々に修理。
今回はドレミ製の対策品をチョイス🧐
純正品よりも差し込み外径が大きく突っ込むのに苦労しました‼️
ソケットとハンマーを使い叩き込むに近い作業。
ついでに燃料フィルターも交換。

細かい整備ですがこう言うのが一番効果が出る所なんですよね。

Z1000LTD

2025年10月03日

63グー！

購入して2カ月が経ち、ようやく普通に乗る事が出来る程度にまで仕上がりました。
雨続きでなかなか乗れなかった事も有りましたが購入当初の状態でそのまま乗るのは困難な状態でした。

加工、調整、交換などまだまだやる事は有りますが普通に乗るだけなら満足出来る所まで出来たのでいつもの撮影ポイントまでドライブです🛣️

ヤフオクで購入ですが、古いバイクはとにかくエンジンからのオイル漏れの有無と異音を重点的に確認してください。
他の事は大抵何とかなります。

後は快適装備やアシスト装備をどこまで我慢出来るかだと思います。
古い人間なので私はこれで十分です。

Z1000LTD

2025年09月12日

37グー！

リアキャリパーサポートも完成。
効くよ〜！効き過ぎるよ〜！
効き過ぎるのよ〜！
逆に危ないよ〜！

Z1000LTD

2025年08月28日

37グー！

コツコツと進んでいます。
前回乗っていたz750fxと大体同じメニューですが、メジャーな車種だけあって社外品や流用パーツが豊富で安くボルトオン‼️
控えめに言って楽ちんですね。

油圧クラッチ化
オイルクーラー取り付け
前後お巡りさんキャリパー
リアショック
バッテリー
オイル
マフラー
油温計、電圧計

早く乗りたいけど引っ越ししないと…

Z1000LTD

2025年08月25日

41グー！

購入してもう1か月が経過。
自走引き取りした以外乗って無いのですが、ローンと保険の引き落としは無情にもされてしまいました😅

今回も改造がメインのバイクなので気にしていません。

どうせ持って帰っても都会のマンションの為停められるスペースが無いのですよ…
なら何故買った？となるのですが、私は変態です！

マンション売って家を買えばいいじゃないw
てな訳でバイクの為に家購入😵

勿論家族は理解不能。
でもなんだかんだで理解して頂けました😌
結婚から20年、全て家族に捧げて生きて来たのでそろそろ良いだろうと…

でもバイクの為に4000万は…やり過ぎた💦

Z1000LTD

2025年08月10日

55グー！

遂に納車‼️
ヤフオク個人売で旧車を購入すると言う暴挙に及んでしまいました😅

自走引き取りと言う更なるチャレンジ‼️
片道100kmなので何とかなると思い颯爽と帰宅。
勿論普通には帰れませんよね〜😭

バッテリー死亡
マフラーのフランジが何故か割れる
ガス欠で押す
雨
渋滞

いきなりレッカーの危機を感じながら何とかバイク屋さんまで到着😌

はい、直ぐにバイクはバラバラにされ、ダメ出しタイムですw

次に乗る時が本当の納車になる様に本気出して整備や改良を進めて行きます。

20年も前から憧れていたバイクなのでずっと乗って行けるように頑張ります💪

Z1000LTD

2025年06月13日

32グー！

知床へ行ってきた。
曇り予報だったが、意外と晴れ間が多く気持ちよく走れた。
折り返しまではな……
なんでこんなトコ壊れるの？
パワーフィルターとかもげるの？
相変わらず色々なところが壊れる…

そんな鬱々としていたら新型Ｚがやってきた。
知らない人だが隣に並べて新旧Ｚでパシャリ

NM4に乗っていた時より話しかけられる回数が明らかに増えた。
さすがKAWASAKI、さすがＺ(⁠ㆁ⁠ω⁠ㆁ⁠)

Z1000LTD

2025年06月06日

39グー！

網走監獄経由、美幌峠経由、白糠恋問の道の駅を周ってきた。
カーボン取りのため添加剤を入れたせいか、ヘッド付近からオイルが滲むようになった。
次はヘッド外してガスケット交換か…(⁠@⁠_⁠@⁠)

Z1000LTD

2025年05月22日

50グー！

屈斜路湖経由で東藻琴の芝桜へ
キャブセッティングは決まったが、どうも排気がガソリン臭い……
次は点火系か排気系かな(⁠｡⁠ﾉ⁠ω⁠＼⁠｡⁠)

Z1000LTD

2025年05月17日

44グー！

決まらないキャブのセッティング
メインジェットとニードルはほぼ決まったが、パイロットが決まらない。
#15にしたり#20にしたり、スクリューで調整してみたり……決まらない。
ノーマルキャブの調整が難しいってのは本当のようだ(⁠｡⁠ﾉ⁠ω⁠＼⁠｡⁠)

Z1000LTD

2025年05月12日

37グー！

去年末から乗り換えたLTD
安かったせいか、リアのブレーキフルードが入っていない。
キャブのセッティングがバラバラで常にバボバボ言っている。
なんかいろいろ多過ぎて修理調整しまくって、やっと乗り出せるようになった。
だが、手を加えれば加えるほど愛着が湧いてくる。
さあ、これから相棒として頼んだぞ！

2025年03月07日

104グー！

今日は河津桜リベンジ🌸！！
前回2分咲きだった為、リベンジを誓ったけど…
もう散り始めてる😥
三浦はもう終わりだけど、河津はどうかな？？
これから行ってみるか〜🏍️🌬️
#Kawasaki
#kz1000
#KZ1000LTD
#Z1
#河津桜三浦海岸

2025年02月13日

117グー！

今日は有給デー✨
朝から江ノ島〜宮ヶ瀬〜道志〜山中湖といつものコース🏍️
締めは山中湖でステーキを😍と思ってたが…
なんとこの時期は夜のみ営業😱
残念すぎる。。。もう口は完全にステーキを噛み締める口になっていたのに…
そして山中湖付近マジで寒い🥶🥶🥶
塩カルも半端なくてチェーンがサビサビになってしもうた＿|￣|○
でも景色も富士山🗻もサイコーだったから良しとしよう👍
足柄PAでラーメン食べて帰ります🍜
こういうソロツーな日もいいよね☺️✨
#Kawasaki
#KZ1000LTD
#Z1
#旧車

Z1000LTD

2025年01月26日

215グー！

私もバイクも高齢者ですが、いつまでも共に元気でいたいものです♪

2025年01月23日

64グー！

久々投稿！！
一時故障でバイク屋さんに入院してましたが、やっと復活☺️✨
まだ色々治さなきゃだけど、kzちゃんとても走りやすくなりました😍今年はたくさん乗って色々と走りにいこう🤩
ということで、またモトクル復帰します🙇
フォロワーさんよろしくお願いします！！
そういえば、サスも変えました✨
ずっと付けたかったIKON😆乗り心地サイコー過ぎて走り行きたい病です。
#KONI
#IKONリアサスペンション
#KZ1000LTD
#kawasakiz1