キムコ（KYMCO） ディンク125 | DINK 125のバイク愛車レビュー

スタイルがスタイリッシュでいい。ボディ大きいけどすり抜けもしやすいです。加速は重たいけどコ-ナでも扱いやすいです。

アイドリングが低いと寒い時にエンジンがよく止まる。ブレーキランプも一時期着いたりつかなっかたりしました。後広いメットインのわりにフルフェィスが入らない(ジェットなら余裕)です。カスタムパ-ツが少ないです。
シ-ト工が高いので身長160だとかなりきついです。長距離だと腰が痛くなります。

初めてのバイクにするなら新車がいいです。多分新車がまだあると思うので。中古でもいいですが走行距離少なめのがいいです。不満もいいましたがデザインやコ-ナリングとか燃費はいいので他の点を気にしなければいいバイクだと思います。まったり走りたい人にオススメです

燃費は一般道では30～35Kmです。
燃料タンクも11L入るので給油回数も少なくて済むのがいいです
クチコミを見るとエンジン不調などのトラブルなどもありバイクの個体差がある様ですが
自分のDINKは今のところ不調なども無く絶好調です。
アドレスやコマジェなどありふれたバイクではないので周囲からは注目されるところです。
メットインスペースが広く照明がついているのは便利です
メーターもデジタル表示でブルーLCDなのでとても見やすて
夜間はきれいです

2007年に日本上陸したDINKですがあまり販売台数が少ないので
カスタムパーツが少ないところです。
グランドDINKは2004年に日本発売なのでパーツはいろいろと種類は各メーカーからあるのですが・・・

あとはシート高が高いですね
自分は身長170cmですが信号待ちなどではつま先立ちになってしまうことです。

アドレス・PCX・シグナスなどと比較するとこのDINKはバイク重量で加速は負けてしまいますが・・
ゆったりと走りたい
人と同じバイクに乗るのは嫌という方にはおすすめです

信頼できる自宅から近くの「KYMCO正規代理店」ショップで
購入する事をおすすめします。

収納が大きい125ccに乗りたくて、コマジェから乗り換えました。
収納、燃料タンク（11リットル）、外見は申し分ない。

乗った感じ扱いづらいです。初速が遅いのは仕方ないのですが、妙に車体の重さを感じます。もう少し軽量化できたのではないかなと思います。また、新車で購入して一ヶ月も経たないのに、電気系のトラブルから走行中にエンジンがストップしてしまいました。無償修理でその後は何とか走っていますが、乗っていてストレスを感じます（疲れる感じ?）。
バッテリーにも弱さを感じ、近いうちにバッテリー上がりをするのではないかと不安です。始動のとき力が弱く、スターターを押した直後にスロットルを少し上げないとエンジンが掛かりづらいようです。それと気になるのがタコメーターです。エンジンがかかっている状態でスロットルを回していないにもかかわらず、常に『2』の表示のあたりを指し示しています（ほかのバイクもこうなのでしょうか？）。シートもかなり高くて足つきが悪く（自分の身長は173センチ）、アンコ抜きをしてもらおうかと思っていますが、何年も乗れるものだとは思いません。

サンヤンのRV125かヤマハのシグナスも、
試乗してみればよかったと後悔しています。