メイン市場の欧州では、同じ車格の排気量違いモデル(125cc/300cc)もラインナップされていた。※この項における車両画像には、300ccモデルを用いたカラーリングも混在している
基本スペック
タイプグレード名 | CRUiSYM 250 |
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発売年 | 2020 |
発売月 | 4 |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2175 |
全幅 (mm) | 760 |
全高 (mm) | 1440 |
ホイールベース (mm) | 1550 |
最低地上高(mm) | 125 |
シート高 (mm) | 760 |
車両重量 (kg) | 196 |
最小回転半径(m) | 2.6 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 249.4 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 71 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 63 |
圧縮比(:1) | 10.5 |
最高出力(kW) | 15.8 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 |
最大トルク(N・m) | 23.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 12 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
クラッチ形式 | 自動遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
フレーム型式 | パイプアンダーボーン |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 120/70-14 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 55 |
タイヤ(前)速度記号 | P |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 140/60-13 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 63 |
タイヤ(後)速度記号 | P |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ヘッドライト定格(Hi) | 55W |
ヘッドライト定格(Lo) | 55W |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:USBポート | 有 |
車両装備:可変スクリーン | 有 |
車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |