デイリン（DAELIM） シティエース110 | Citi ACE 110のバイク愛車レビュー

カブの90と同じ乗り味(エンジンは『カブ100EX』をロングストローク化したものです。)、性能は4速で力強くなっています。私好みの現代的スタイル、50キロを超える高燃費、ニーグリップのできるセンターパニアケース(コーナーリングが楽しくなります)、良く効くフロントディスクブレーキ(スポーツ走行時に有難みを感じるようになりました)、韓国製とは思えない耐久性(もう15年4.2万キロ乗っていますが、消耗部品以外交換の必要がありませんでした。)。高い積載能力、フロントバスケット、センターパニアケース、リヤボックスがあり泊りのツーリングでも全く問題ありません。

硬質プラのレッグガード(台風で倒れた際ひびが入りました。)、発泡スチロール製のメーター内カバー(5年ほどして紫外線の影響なのか膨張し始め、メモリが隠れそうになりました。今は止まっています。)、いい加減な印刷のオドメーター数字(各桁ごとに1つずつ歪んだ数字になっています。)

2014年にトリシティに乗り換えようと思い、最後の思い出にとマフラーを交換しました。(格安中華製)すると思いがけず爽快なスポーツバイクに変身してしまいました。(低中速重視のエンジンが中高速重視のエンジンに)ノーマルでは95キロが限界でしたが、120キロ近く出るようになりました。オーバーレブしているようで少し怖いぐらいです。惚れ直して今では日常の足としてより、郊外でのスポーツ走行をメインにして楽しんでいます。マフラーを交換して改めてカブタイプのバイクとしてのバランスの良さ(マスの集中、低重心)を痛感しています。同じスピードでもコーナーで比較にならないほど安心感があり、リラックスして乗ることができます。乗り潰すことに決めました。

追記:令和3年3月、16年間乗りましたが、色褪せ等々あり廃車しました。　廃車時走行距離:44000km