レッド/チタニウム
マイナーチェンジ
2013年モデル
ヒョースン GT250R
ヒョースン GT250R
ツインプロジェクターヘッドを活かしながら、精悍なフロントフェイスに一新。アッパーカウルをスラントノーズ化し、サイドエアダクトのレイアウトも変更している。リアショックにKYB製を採用。すでにKYB製となっているフロントフォークとのマッチングを見直して路面追従性、コーナーリング安定性を向上。
基本スペック
タイプグレード名 | GT250R |
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モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
発売年 | 2013 |
発売月 | 1 |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2090 |
全幅 (mm) | 700 |
全高 (mm) | 1130 |
ホイールベース (mm) | 1435 |
最低地上高(mm) | 155 |
シート高 (mm) | 830 |
車両重量 (kg) | 188 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 249 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 57 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 48.8 |
圧縮比(:1) | 10.3 |
最高出力(kW) | 19.6 |
最高出力回転数(rpm) | 10000 |
最大トルク(N・m) | 21 |
最大トルク回転数(rpm) | 6750 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 17 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
キャスター角 | 25.5 |
トレール量 (mm) | 90 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 110/70-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(後) | 150/70-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |