ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） FXD ダイナ スーパーグライド | FXD Dyna Super Glideのバイク愛車レビュー

・エンジンの鼓動感が嬉しい
・低速のトルクが強い!直線番長だけど(笑)アクセルを大きめに開くと体が後ろに吹っ飛びそうな加速
・シンプルなスタイルゆえに自分なりのカスタムの考え方ができるし、色んなパーツも豊富
・ハーレーのビッグツインの中では比較的リーズナブルに入手可能
・意外に車体の全長が短く(実はヤマハのドラッグスター400よりも短い!)、ミッドコンもあって車体の重さのわりに取り回しが楽


・「自分の愛車はハーレー」というだけで得られる満足感がとにかく高いというのは、この車種に限らずハーレー乗りなら共通だろう。

・ノーマルのマフラーは静かすぎる。
・ノーマルのハンドルは若干遠い、ハンドル交換推奨
・メーターがハンドルについているのは一長一短(タンクオンメーターよりも走行中にメーターを見るときの視線移動は少なくて済むが、スタイルはタンクオンメーターに分があるかな・・・)
・パーツの値段が高いのと、特にキャブダイナは全体的にパーツの種類がちょっとずつ少なくなってきてる

ダイナシリーズはハーレーの現行ラインナップからは消えてしまったけど、ダイナシリーズの中古はタマ数も豊富なので「手軽にハーレーのビッグツインを楽しみたい」という人にはもってこいの車種だと思います。

ダイナはソフテイルとは違う魅力(ラバーマウント特有のダイレクトな鼓動感、クラブスタイルが似合う、等)もあるし、十分に満足できますよ!

スポーツスター歴が長く、まだ体力があるうちにビッグツインも乗っておこうかと思い購入
スポスタの最大の不満点だった低速での粘りがあって、街中や渋滞路ではこちらの方がエンジンの回り方もゆったりとしていて乗りやすい。
アレンネスカウルが似合うし、これが結構防風効果もあってXLCRぽくしてます。この年式までの細いリアタイヤのおかげで峠が意外にも楽しい。急こう配の下りは重くてダメですが。

スポスタに較べると取り回しやクラッチの重さがキツイ。
ハンドルやシートを換えたせいなのか、思いのほか強い硬質な振動が出て高速はあまり楽ではない。
カムチェーンテンショナーが3万キロ～5万キロあたりで破損するという欠陥があるので、そこには備えないといけないという面倒くささ。まぁ早めに交換すればよいのだけど。

自在に扱える楽しさと速さも求めるならスポスタがいいです。周辺でもビッグツインからスポスタに乗り換えた(戻った)人がいます。

自分の理想とするスタイリングやバランスのイメージがダイナに近いなら、是非乗ってみてください。
エンジンの鼓動感を求めるならエボモデルの方が良いですが、もうとんでもなく高くなっているのでTC88モデルという選択肢はアリだと思います。

学生時代にスティードやバルカン、ビラーゴ等がたくさん集まる環境に居たので、それがきっかけでアメリカンに乗りたくなりました。
愛車歴/ホンダジャズ → ホンダスティード→ XL1200S/98年式→ FXDダイナ/03年式　　※生粋のアメリカン好きです。

ともかく私の乗ったハーレーは故障との戦いでしたね。スポーツスターなんか初日でトラぶりました。一週後にはエンジン開けてましたから。

話を戻しますが満足している点は、音や鼓動感、ゆったり乗れる所。後はルックス、メンテナンス性の良さかなぁと思います。カスタムパーツもそこそこある事や、自分でパーツを作って取付けれるようになると面白いですね。

メンテナンスができるようになると色々いじりたくなりますね。ちょっとバイクに詳しくなるかもしれません。

FXDはソフテイル等のフォワコンと違い、ステップ類の場所がちょうど良い場所にあります。その分乗りやすいし、足も延ばさなくて済みます。(日本人のフォアコン姿はダサい…)

これは結構たくさんあって、まずは”ミスタートラブルマン”。
ホントこれには度々泣かされます。年式が古いと(ショベルとか…ウチはツインカムですが)メンテやってる時間の方が長いんじゃないかなぁ??　あれが楽しめないと多分降りる破目になると思います。

後は速度かなぁ??スポーツスターから乗り換えた時”うわ何これ!!”ってぐらい遅かったです。まぁほんとゆっくりが好きな人向け…

車重も結構重いのかなぁ???　アメリカンしか乗ったことないのでこんなもんと思っています。

ガソリンはハイオクで、レギュラー入れるとまたこれが止まります。　　


ホントにトホホなバイクかも…

\"ハーレーしか俺は乗らない!!\"って人以外は、旧車は無理だと思います。ほぼメンテで時間が過ぎて行きます。新車はどうか分かりませんが…　　ただ一つハーレーは…



心を強くしてくれます!!!!!!!


by現在も故障中のハーレー乗りより

V-ツインの鼓動感、低速で馬のようにパカパカ走る
金属パーツが多く、安っぽくない
クロームが少なく成金ぽくない
高速の安定感
重心が低く、タチゴケしにくい

純正パーツが高い
すぐ錆びる(アルミが特に)
下り坂に前ツッコミしたら、地獄
ブレーキが効きにくい

ダイナは意外にスポーティーです。国産車オーナーさんでハーレーのコテコテなのが苦手な人でもすんなり入っていける魅力がダイナにはあると思います。

①あえてアルミ地肌のエンジンが渋い
②玉数が少ないエボダイナ
③03FXDXのフロント移植で足回り強化に成功
④揺れるエンジンが存在感有る

①ノーマルのスポークホイールが安っぽいし掃除し難い
②ノーマルハンドルはダサい
③ノーマルシートはデカ過ぎる

①FXDLは高価なのでFXDの方が買いやすい
②しかしどちらも品薄では有ります

とても格好良いバイクです。カスタムにもってこいです。
シンプルかつ大胆な感じが好きです。

ありません。

インジェクションより、キャブの方が格好いいかな？

カスタムしまくる予定なら、これでもいいかもしれない。

あまり楽しいバイクとは思えませんでした。

もう少しお金を貯めて、FXDLなどを買ったほうがいいと思う。

いいバイクです。

ターンアウトは右コーナーで擦れるので、
ノーマルっぽくテーパードに交換しました。

廃版のロゴ入りマフラーを穴加工して、
歯切れと重低音の両方強調型にしました。

９８のＦＸＤに０３ＦＸＤＸの足回り一式でチューンしました。Ｗディスクでガツンと止まれる安心感。純正のスポークホイールより変更です。リアは掃除のし易い、ソフティルホイール使用です。改造はすべて自前なのが自慢です。