ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） スポーツスター XL883 | Sportster XL883のバイク愛車レビュー（2ページ目）

●鼓動
twincam、evoを乗り継ぎ、shovelと883を所有しているが、鼓動はshovel>883>evo>twincamの順に感じる。意外であるが、乗っていて一番気持ちいいのは883だ。shovelの60～80km/h付近の腹下に響くようなドンドンとした鼓動も堪らないが、883の小気味いい鼓動と取り回しの良さに、ついつい883を車庫から出してしまう。

●ツーリング
883は十分使える。高速はやや辛いが、正直なところshovelの方がもっと辛かったりもする。ロングで一番良かったのはtwincam（FLSTC）、当たり前だが。

●カスタム
これほどカスタムパーツが豊富な車種、メーカーも珍しいだろう。電話帳のような厚さのカスタムパーツブックを見始めると夜もおちおち寝ていられない。883はライトカスタムで30万円ほどしかつぎ込んでいないが、shovelはハーレーをもう1台買えるほどにつぎ込んだ。

●故障
883では、これまで一切無し。

スタイルは後々カスタムでどうにでもなるため、特段不満点とは考えていない。これはハーレー全般にいえるが、足回りが相当に貧弱であることはいえる。スポーツ走行はあまりないバイクだからと言えば、それまでであるが仮にもスポーツスターというファミリーには最低限の装備は検討しても良いのではないか。

いまや883は90万円を切る価格。国産アメリカンの新車とほとんど変わらないといえる。またリセールという観点から見てもハーレーはダントツに優れており、個人的にはコストパフォーマンスの高いバイクと考えている。無論、購入後のカスタムは盗難対策等は国産車に比べてややコストが掛かるが、それ以上にアメリカンというカテゴリの本物に乗れるメリットはあると思う。883は是非、若い人にもオススメしたい。

長所は鼓動がたまらん。
高速での燃費も25キロは走る。
一番いいスピードは90キロから100キロ迄かな。

短所は特に無い。

昭和47年のCB250から始まりGT380TX750W1S…。
CB750等乗りその後トライアルを10年。久しぶりに05年型883Rに乗り始めました。シーシーバーを付けた他ETCを装着。高速クルージングするなら国産4気筒のほうが楽です。でもハーレーはバイクに乗ってる感じが最高。スポーツスター以外はあまり興味無いです。

あの独特のVツインの鼓動は他の類似のアメリカンでは出せません。
ごてごてしておらずスマートに乗れます。

特になし

走りはスポーツスターの設定があるように
ハ―レーのイメージとは違い速いです。

見掛けによらず。スポーティな走りでハーレーのイメージをかえてくれるバイクです。

特になし

結構速いよ。