ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） スポーツスター XR1200 | Sportster XR1200のバイク愛車レビュー

悪友の強引な誘いで、一緒にハーレー乗ろうと大型免許をお金で解決し、いきなりのハーレーはかなりためらったのですが、公約数でスポーツスターのこれになりました。
ネイキッドとしては重量級ですが、跨ると低重心で安定指向のバイクです。ワインディングもリターンライダーの自分のスキルなりにそこそこ走れます。最初はこけたりしましたが、最新SSよりはるかに簡素ですし、外国車にも関わらずアフタマーケット部品も豊富で、バイクそのものの頑丈ですから自己修理可能で今に至っています。

バイクのせいにするのは気が引けるのですが、上記の通り低重心の安定指向により運動性能は国産やイタリアンバイクのようにひらりというわけにゆかず、相当大袈裟目に入力しないと、動かないように思います。燃費もまずまずですが、タンクが小さいです。
夏場は50wのシングルグレードオイルを使わないとタペット音がうるさいですね。

不満な点もそれほどネガティブには思ってません、自分がうまくなれば良いのです、それも含めて安定指向ですから危なげなく長く付き合えると思います。
もう一つ、下世話な話ですが歴代ハーレーのこの手のバイクは販売期間が短命に終わってます、このバイクも例外ではありませんでした、ですから長く乗ってればXLCRみたいに良い事があるかも?

人それぞれですが　何とも言えない形が好きで乗ってます
ハーレーっていうよりも個性で乗る単車かな

電気系統が弱い。。。燃料計が早くも不点灯
　　　　　　　　　　ニュートラルランプもついたり消えたり。。。
友達はアメ車だから仕方ないと。。。笑　

好きじゃないと乗れない単車です
この単車が好きな人は変人扱いされちゃう。。。笑

購入して半年経ちましたが、街乗りやツーリングとマルチに楽しめるバイクだと思います。
具体的には、下記の2点で満足してます。
1.速いバイクではないので、周り(自分)のプレッシャーを受けずに楽しむ程度に走れる。
2.Vツインの鼓動が感じられので、国産にはない機械的なバイク

足付きが悪いです。。
右側で立ち転けしたら、マフラーが一発で傷物になます。

中古以外購入できませんので、信頼できるショップで購入したほうがいいと思います。あと、足付きが悪のでできれば試乗したほうがよいかと。

・ハーレーらしくない点。
現ラインアップの中だけで考えたらハーレーでは異色中の異色だが、自分はフラットトラックレーサーXR750に憧れてハーレーを選んだので、自分はむしろこっちがハーレーの歴史だと思う。

・所有感
もうカタログ落ちしただけに変な希少性だけが目立つのかも知れないけど・・・(笑)

・パフォーマンス
スタートダッシュもそこそこ速いし、何と言っても峠で振り回して走れる点。
しかも大排気量OHVツインの適度なダルさが生み出すトルク感が心地いいので、無理しなくてもそこそこ速く走れた気分になれる。
でもドゥカ・モンスター辺りとは結構いい感じで遊べる。

・ハーレーならでは?
特に純正部品が高い。円高差益還元をハーレージャパンは考えるべきだ。タンクシェルが10万とかあり得ん・・・

・積載性
バッグ類をうまく使えば何とかなるが、基本がレーサーレプリカなので・・・。

・シート
200kmくらい走るとケツが痛くなる。
余裕がある人はアフターパーツのシートに換えるといいかも。

スペックやパフォーマンスだけで躍らされる国産新型車に飽きてきたので、これに乗り替えました。
もう新車で買えない(在庫分除く)のでアレですが、カタログだけでは分からない世界を、このXRは教えてくれると思います。
他人の評価や価値観ではなく、自分の五感をフルに働かせて選ぶのが大事でしょう。

ヨーロッパであれだけ売れたバイクですから。

まずはとにかくスタイル。キザさは微塵もない男らしくガッシリしたこの外観。ええ、見た目から入りましたとも。なんで国産ビッグNKは揃いも揃ってテールがカチ上がってるんですかね？ あれが許せない。数少ないカチ上がってない大型NKは、おしなべてクラシックづら。つまり女性や年配もターゲットにしているわけで、車格がどうしてもこぢんまり。XRのようなバイクって意外と見当たらないんですよ。
しかし。見た目がいくら良くたって走りが納得できなきゃ買う価値はない。しかし、そこはハーレー唯一と言ってもいいガチレーシングフォルムのXR。問題あるわけが無い。はっきり言って私程度の腕だと、どんな状況でも「加速したいだけ加速する」。そして「寝かせたいだけ寝かせられる」。これ以上何を求めるのでしょうか？ いいんです、国産ビッグNKに真剣勝負で勝てなくても。XRとCB1300で公道タイムで差が付いちゃうような人は、腕もアタマもイッちゃってますから（笑
このような「攻められる」バイクでありながら、クルージング時も楽しい!! のがXRの真骨頂。なんで俺、レーシングレプリカで鼓動感楽しみながらまったりクルージングしてんのや…贅沢すぎやんか…っていつも思ってマス。

無い。
って書こうと思ったけど無理矢理書きます。他人に「何買ったの？」「何のバイク乗ってるの？」って言われたときに、どうしても「ハーレー」と答えざるをえないわけですが、いい意味でも悪い意味でも確実に（ああ、「あの」ハーレー乗りね）って思われちゃいます。
いや、別にそのほかのモデルのハーレー乗りの方と一緒に思われたくないとか迷惑だとかは言いませんし、言う資格もないですが、コレを買った人って僕も含めて確実に「ハーレーだから買ったわけじゃない」んですよね。バイクに興味ない人にハーレーだといってXR見せても？？？ でしょうし。ブランド性というのは時にわずらわしいものです。
ま、こんなツマンナイ悩みくらいしかありません。

国産バイクに乗って「もうちょっとお洒落に乗れればなあ…」って思っているそこのアナタ。ビューエルあたりに乗って「街乗りには速すぎやなあ。ちょっと急かされるなあ…」って思っているアナタ。そこでXRです。
バンソンの革ジャンに一番似合うバイクは何か？ というおよそありえない入り方をして、XRスタンダードのビビッドブラックに出会ってしまった僕ですが、結果的にやっと間違いの無いバイクにめぐり合えました。
あなたもXRに何か引っかかるものがあればぜひ試乗してみてください。ちょっと変わったバイクですので最初は「なんじゃこりゃ？」になるでしょう(ニーグリップできないし…。ニーグリバーを後付けできますが)。しかし家に帰ってからもジワジワとアナタを刺激し続ける…。そんな魅力のバイクです。

普通のバイクです。
決して速くはありませんが遅くもありません。免許にやさしい。
吸気音がにぎやかでやる気を出させます。つい回したくなる。
フロントヘビーなので高速安定性抜群。
意外と旋回性能はいいです。
足つきも結構いいです。
結構年配の方々に「えっ？コレがハーレーなの？」って言われます。

・空冷なので足元が暑い。仕方ないけど。
・フロントヘビーの裏返し。乗りなれるまで曲げづらいです。
・吸気音の裏返し。高速でエンジンぶん回すとうるさい。
・パワーが意外とありません。CPUやマフラー交換で化けるそうですが、合計30万コース。
・インチハンドルをなんとかしておくれ。
・ウインカーなどスイッチ類の場所に慣れるまで時間がかかります。
・ニーグリップできねぇよ。社外製ニーグリップバーが必須か。

絶対的なパワーや速度を求めるならスズキのSVをどうぞ。
旋回性能や峠を攻めるならBuellをどうぞ。
快適なツーリング性能を求めるならツーリングファミリーをどうぞ。
スクリーンなどをつけてネイキッドツアラーにするなら、ボンネビルかW650をどうぞ。
それ以外を求める変態ハーレー野郎ならどうぞお買い上げください。
今までのハーレーとは求めていく部分が違います。