ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） スポーツスター XL883N アイアン883 | Sportster XL883N Iron883のバイク愛車レビュー

①かっこいい。
②音と振動が五感に訴えかける。
③「ハーレー」って気がする。
④足つきが驚くほどよい。
⑤思っていたより安い。(最初は驚いたけど、それは40年近く国産バイクの新車価格を知らなかっただけで、国産バイクとほとんど同じ)
⑥アメリカ的なアバウトな造り。(細かいこと気にすんなぁ～て言われている感じ)
⑦60過ぎのじいさんが乗っていても笑われない雰囲気。
⑧国産のレブル程度でいかつくもない。
⑨純正品でなく中華製で質の良さそうなオプション品を選べば、驚くほど安い。エンジンガードなんか、5分の1くらいの価格。)
⑩やや高級な軽トラを買うべきかアイアンを買うべきか考えたけど、どう考えてもアイアンの方が所有していて幸福感がある。
⑪燃費が結構いい。コレダスクランブラーと変わらない。

①ハーレー店での純正品や工賃が高い。(でも愛想がよく、待っている時間がちょっと幸せ)
②キー1本でエンジン、ガソリンタンク、ヘルメットホルダーと思っていたら、全部別!ヘルメットホルダーはついていないので別売りのを買った。じいさんにとってはガソリンタンクは開けるのが難しい。
③ハイオクが高い。タンク容量が少ない。1200アイアンなんかもっと少ないけど。

50代60代の人でバイク好きな人はぜひ生涯で一度は乗るべき。日本に入ってくるハーレーの種類が年々減ってきているので、早めに注文しておく必要あり。2021年製のスポーツスターは確か4月くらいにオーダー終了って聞きましたよ。

アイドリングの時にエンジンが揺れる
スタイル

特になし

特にパワー不足は感じません。

ほんとうはカワサキのバルカンSを買うはずだったのに、
気がついたらろくに試乗もせずにアイアンを買っていた。
満足している点を挙げるのは難しいんだけど、
強いていうなら“佇まい”ということになると思う。
「とりあえずトルクの太い空冷Vツインだけ積んでおいたので、
あとは自分でなんとかしてください」と言わんばかりの鷹揚さがある。
原始的な工作機械を思わせる乗り味もいい。どのギアにも個性がある。
ハーレーという殿様ブランドにはそれほど興味はなかったんだけど、
バイクではなく“ハーレーという乗り物”に乗っている独特の身体感覚は、
結局のところ「乗ればわかる」としか説明のしようがない。

逆に不満な点をあげればきりがない。
重い、遅い、曲がらない、止まらない。これは本当だ。
とくに重さ。ある程度の体重がないと取り回しには苦労するはず。
遅さについては「飛ばす気にならない」というのが正確なところ。
排気量なりのトルクはあるし回せばまあまあ速いんだけど、
まえに乗っていた250ccのほうが加速は機敏だった。
あとはサスかな。相当固めに調整しておかないと
なんでもない段差で思わぬ突き上げをくらう。
タンデムで乗ることが多いひとはサスを替えたほうがいいかも。

試乗して感じるものがあったらノリと勢いで買ってしまえばいい。
不満な点はきりがないんだけど、金さえ積めばどうにでもなる。
というか、それがハーレーというビジネスモデルなんだろうね。
よく言われるとおり、金持ちのジジイ向けのバイクだ。
883アイアンは“ハーレー界のレブル250”みたいな立ち位置だけど、
これ見よがしにハーレーではないし、ハーレーのブランドに興味がなければ
日常的に使うバイクとしてはこのくらいがちょうどいいところ。

お洒落なデザイン。高級メゾンの店先でも絵になる清潔感。
ノーマルでも十分なE/gの存在感。アクセル開けると機関銃の様。
小さく軽く熱くならない為、都心暮らしの足に適する。
程よい出力。ホイールスピンの心配無く開けて走れる楽しさ。
快適速度は法定速度。取締り気にせず走るストレスの無さ。
ゆっくり進入、開けて立ち上がる峠道がクセになる。
壊れない。

複数所有だとウインカーに混乱するのは、車と一緒。

ローダウンのネガは悪路の跳ねとバンク角だが、自然と快適な速度で走る様になる。
新車保証は車検まで。ディーラーでの購入がノウハウ等何かと安心。

オリーブゴールドのデザインに一目惚れ。
17年式からのノーマルマフラーがユーロ基準でいい音がする。
足回りもグレードアップし、意外とシートのホールドが良い。
気軽の乗れるスタイルはファッションを選ばず、その日の気分に合った服のコーディネイトになんでも合います。
国産ビッグ4からの乗り換えです。本当にバイクの鼓動を感じられる、気持ちがシンクロして走るのが速くても、遅くてもホントに楽しい。

前後サスが機能してないに等しい。ハーレー全般に言えますが、錆び易いボルトやパーツが多く使われてる。

購入するにあたり、XL1200とFLSソフティルスリムに試乗しました。同じスポーツスターのXL1200は値段の差を埋める程の違いは感じられませんでした。ソフティルスリムはデザインも乗り心地も良かったのですが、普段使いにはイマイチでした。ハーレーに乗る方達の多くは排気量の大きさを求めますが、狭い日本で乗るなら十分です。小排気量と言っても883ccの大型ですから、それなりに走ってくれます。パワーを求めるならハーレーよりも国産の大型ssかネイキッドが良いでしょう。乗りやすく燃費も良くデザインもスタイルも良いバイクです。

ハーレー感を主張しすぎず、でも、しっかりとハーレー感がある、そんな絶妙な感じがとても気に入ってます。
車体もそれほど大きくないので、足つきも、取り回しも、とてもいい感じです。

NC700Xからの乗り換えなので、燃費がちょっと気になっていますが、それを除くと、不満な点は、ありません。
まぁ、前車があまりにも燃費が良すぎたからかもしれません(笑)

言葉では言い表せませんが、乗っていて、とても楽しくなります。
ハーレーの中では、とても小さいですが、ハーレー感は、しっかりあります。
ハーレー感を主張しすぎない、この絶妙な感じをぜひ味わってみてください。

2017モデルからの、ユーロ4対応のズドドドド～～ンという男らしい排気音がタマリマセヌw

つかなんつったって、バイクは空冷エンジン!

タンクが小さくて
GSがなさそうな遠くの山間部などに行くのに不便。
バックミラーが見えにくい;

中古を買う人は
2017モデルから、見た目は同じでも中身がかなり良い方に変わってるのに値段はあまり変わらないので2017にしませう。w

883だけどしっかりハーレー。2000回転位のトルクフルなドコドコ感が良い。それで軽い。取り回しはとても楽。

6速が欲しいな。2000回転で、高速に乗りたい。それが星4つの理由。

試乗が一番。だけど手っ取り早く様子が知りたいからこれ読んでるんだよね。私は、身長161cm、体重68kg、54歳、足は有り体に言って短足。これでも気負い無くスニーカー感覚で乗れます。以前、エストレアカスタムにも乗ってたけど、それより楽です。車重は100kgも違うのにね。重心が低く、低速トルクがあるんで、発進には全気を使わなくて良いです。ハーレーはクラッチワークが雑でも乗れる利点はビックツイン同様変わりません。

883だけどしっかりハーレー。2000回転位のトルクフルなドコドコ感が良い。それで軽い。取り回しはとても楽。

6速が欲しいな。2000回転で、高速に乗りたい。それが星4つの理由。

試乗が一番。だけど手っ取り早く様子が知りたいからこれ読んでるんだよね。私は、身長161cm、体重68kg、54歳、足は有り体に言って短足。これでも気負い無くスニーカー感覚で乗れます。以前、エストレアカスタムにも乗ってたけど、それより楽です。車重は100kgも違うのにね。重心が低く、低速トルクがあるんで、発進には全気を使わなくて良いです。ハーレーはクラッチワークが雑でも乗れる利点はビックツイン同様変わりません。

スタイルがいい!しばらくは大きなカスタムはしないで乗っていたいです。
あと、クラッチが比較的軽くてスムーズにギアチェンジできます。

横風に弱い。ハワイでファットボーイをレンタルして乗ったときは強風でも安定して乗れましたが、アイアンは風が強い日は怖いです。
ニュートラルが入りにくい。信号待ちでイラッとします。

毎年新色が出ているので、せっかくなので黒以外がオススメです!