ハーレーダビッドソン（Harley-Davidson） スポーツスター XL883R | Sportster XL883Rのバイク愛車レビュー

スポスタなんで気軽に乗り出せると思い購入。

実際もそんな付き合い方が出来るトコ。
気軽に乗れる分迫力に欠けますけどね。

俺にとって一点だけ不満ありますが他はパーフェクト。

アクセル操作しながら右ウインカー操作が非常にやりにくい。スイッチ操作するとアクセル開く動きになり、バイクの挙動がギクシャク。進路変更時にヒヤッとする事多々あり。
その点だけ唯一の不満。
やっぱ国産みたいに左だけでウインカー操作出来る方が良いなぁ～。

気になる人は、まずディーラーへ行ってみて。
全てはそこからです。

思ってる以上にハーレーって買いやすいバイクなんで。

250から比べたらそら相当な加速トルク。誰だ883は遅いって言ってるのは(笑)
その一方で乗りやすいハンドル&ステップのポジション。Wフロントディスクで安心の制動力。
残念な短足の持ち主でも(笑)困らないシート高。
思ったよりいい燃費。しかもレギュラー。さすがガソリンを湯水の如く消費する国。
ここが一番、がんばれば庶民でも入手できる価格。

思い、いや重い(笑)
あ、つい、いや熱い(笑)
ヘマこいてブレーキレバー折ったけど、一本\\10000・・・
この先車検やタイヤ交換、一体いくらの「お布施」を求められるのか。

まぁ乗ってしまえば、買ってしまえば国産車と大差はないです。
その一方でネームバリューだけはやたらあるのがHD。常に思うのが「こんなオレでも乗れるんだ」って自信。レベル上がりますよ(笑)
お金の心配も、転じれば無理のない運転を意識させることになります。
初大型二輪ですが、長い付き合いになりそうです。

何といっても軽快さとサイズですね。
もともとはTCダイナ、EVOダイナ、EVOソフテイルと乗ってきましたが、スポーツスターが一番バランスがいいかな。トコトコという鼓動、十分にハーレーらしいサウンドながらも、気軽に乗れる親しみやすさ。首都圏で使うには最高の1台だと思っています。

・ノーマルタンクがデカい。
・シリンダーが真っ黒。フィンはシルバーがよかったかな。
・ブレーキキャリパーがなぜか梨地。XLH883はブラックアウトされているのにナゼ?
・スプロケットも同様に内径が梨地。
・スピードメーターがデカすぎる。

どのハーレーを選んでも後悔は少ないと思いますが、きっちり下調べをして購入しましょう。趣味のものなので、購入時は多少無理してでも好きなものほしいものを買うべきです。僕の友人で妥協して買った人は、確実に買換えなんかをしています。

僕はビッグツインを2台乗ってから、スポーツスターにきましたが、スポーツスターは街乗りと思っています。ツーリングに行くと、今でもたまにビッグツインが羨ましくなったりもしますね。このあたりスポーツスターからハーレーをはじめるとより顕著になるかもしれません。

ビッグツインとスポーツスター、それと欲を言えば旧車を1台所有すると不満もないのでしょうね(体が1つなのが不満になる!?)。

・国産、外車含め、似たもののないスタイル。
・味わいのある鼓動、音。
・トルクフルで市街地や低速走行でも扱いやすいエンジン。
・市街地18～20km/L、ツーリング20～24km/Lと良好な燃費。
・クイックではないが見た目以上に素直なハンドリング。
・長距離でも疲れないポジションと飽きさせないエンジン。
・周囲の反応、ディーラーの対応含めて他の100万円クラスのバイクでは味わえないブランド力。

・航続距離が短い。(タンクデザイン的にはこれが限界?)
・100km/h以上だと細かい振動が増し、高速巡航は思ったより楽ではない。
・空冷Ⅴツインはリアバンクが股下に近いので夏は暑い。
・純正ではハンドルロックしか付いてないセキュリティ。
・純正オプション、ディーラー工賃は結構高め。
・左右独立のウィンカースイッチ。(アクセルと同時操作は少々コツが必要)
・基本的にインチサイズのネジを使っているので購入後、工具を買い揃えました。

良くも悪くも100点じゃないところが良いところ。
純正オプションは高価ですが、国内メーカーのオプションも豊富なので自分色に染めていくことで100点以上の自分だけのバイクになります。

絶対性能を求める人には向きませんが、トルクのあるエンジンは100km/hまでの加速は結構良く、一般的なアメリカンよりバンク角もあるのでワインディングも十分楽しめます。

高速で距離を稼ぐにはビッグツインに敵いませんが、その車格から下道をのんびり走っても疲れにくく楽しめる、数少ない大型バイクだと思います。

中古でもあまり値が下がらないモデルなので、購入予定の方は予算が許せば正規ディーラーで新車購入されることをお勧めします。かつてのようにハーレー=壊れやすいということはないようですが、新車3年保障や各メンテナンスが充実しているので、初の外車の方でも安心して乗れます。私のは1000km越えたあたりからヘッドカバー周りにオイル滲みが出ましたが、無料修理できました。

また、ディーラーやメーカーの対応は一般的なバイク屋さんとは一線を画すレベルの高いもので、まるで超高級車でも買ったかのような満足感と安心感を与えてくれますよw。

私のファーストオーナーバイクです。人生で初のバイクを購入するときに何にしようか悩んでいる時、バイク屋さんで試乗したのがきっかけでした。最初はホンダのCBとかにしようかなと思っていましたが、このバイクを試乗したらやみつきになってしまい見事お買い上げです。
まず、足つきの良さこれが第一でした。あと前屈みなどはないので、長時間のれるというのも理由の一つです。あと操作性がいいです。これは飽きがこないなと思いました。あとチェーンがベルト式なのでメンテナンスが容易というところでしょうか。
みなさんも是非1回試乗してみてはいかがでしょうか?

ハーレーはやはり維持費が国産車に比べて高いです。
しかし、その点が大丈夫であれば、私的にはそんなに不満はありません。

ハーレーはおじさんが乗るというイメージが強い方もいらっしゃると思いますが、若い方も是非１回試乗してみてください。とくにスポーツスターはそこまでこてこてしていないと思うので、最初にハーレーを試しに、という方にはオススメです。

・トコトコ乗るのも飛ばすのも楽しい！
・スリムでカッコよし！
・小回り、Uターン、取り回しもしやすいですよ！
・ブレーキもよく効きます！
・足着きがいいので女性にもオススメ！

乗ってるとどうしても距離が延びてしまうので、燃料タンクが足りないです

他の大きなハーレーに比べたら値段も安くて車体も小さいですが、
ハーレーの魅力を十分味わえると思いますよ。

見た目のコンパクトさとは裏腹に、しっかりとしたハーレー特有のエンジン鼓動を味わえます! 女性でも扱いやすいサイジングで、マチ乗りから峠まで幅広く使い勝手がいいのも魅力です。ワタシは身長が150センチと小柄な体型なんですがノープロブレム!
自分に最適なポジションへのカスタムがバリエーション豊富に可能で、好きなようにいじって楽しンじゃってます(笑)。

乗り換えてすぐの頃ノーマルで走ったときのことですが、コーナーの扱いが結構シビアな気がしました。これっくらいなら車体を傾けてもいけるんじゃないかな？なんて安易にバンクしたら、お腹で走る(スベる）羽目に…ってのが結構ありました。サスの交換と慣れでどうにかなってます。不満ってほどのことじゃないですね。

「そろそろのんびり走ってみようかなぁ～…」なんてお考えの方、かく云うワタシもその口だったんですが、国産のレプリカからいきなりアメリカンへの乗り換えって難しいです(~_~;)。その点、883Rなら融通ききます!アメリカ～ンな気分で車体を眺めていても、実際バイクにまたがって走り出してしまうとカラダがついついスピードを求めがちになってしまうもので…、限界はありますが、883Rなら、やり方次第である程度の要求に答えてくれると思います。とにかく遊べるバイクです(*^^)v

何といっても軽快さとサイズ。
もともとはTCダイナ、EVOダイナ、EVOソフテイルと乗ってきましたが、スポーツスターが一番バランスがいいかな。トコトコという鼓動、十分にハーレーらしいサウンドながらも、気軽に乗れる親しみやすさ。首都圏で使うには最高の1台だと思っています。

・ノーマルタンクがデカい
・シリンダーが真っ黒。フィンはシルバーがよかったかな

どのハーレーを選んでも後悔は少ないと思いますが、きっちり下調べをして購入しましょう。趣味のものなので、購入時は多少無理してでも好きなものほしいものを買うべきです。僕の友人で妥協して買った人は、確実に買換えなんかをしています。