ビューエル（Buell） ファイアーボルト XB12R | Firebolt XB12Rのバイク愛車レビュー

1)OHVの鼓動感があり、低速中速域が非常に楽しい。2)トルクの塊、3000回転も回っていれば、何速であっても加速していくため、峠では3速固定で全てことが足りる。3)車重が175kgと非常に軽く、取り回しが非常に楽である。4)ハンドリングは、癖が無く非常に優秀で、セルフステアでいくらでも曲がり、いくら倒しても不安感がない。5)前ブレーキは、シングルディスクにも関わらず、リムオンディスクと言う凝った造りに8ポッドのブレーキの利きはコントロールしやすく非常に優秀。6)ハイオクだが、燃費が非常に良いため、燃料タンクは少なめの14Lであるが、満タンで250km程度は走行可能。7)駆動方式は、ベルトであるため注油及び調整の必要が無いく、タイヤ交換などのメンテが非常に楽。8)今まであまり故障が無く、信頼性は国産車と同程度。9)V型空冷エンジンでハーフカウルの為、整備性は非常に良好。

1)ビューエル社が無くなってしまったこと。2)整備時、足回りがミリ工具、これ以外はインチ工具が必要なところ。3)振動が多い為、ボルト類にはロックタイトを付けないと走行時に脱落する。4)シート下は、余り物が入らないが、物入れのボックスを外せば上下のカッパや車検証は入ります。5)ヘルメットホルダーは使いもにならないので、社外のホルダーを取付ける必要がある。6)エンジンがV型であり、1個のシリンダー容積が大きい為、始動に電気が大きく消費されることから、こまめなバッテリーチェックが必要。7)重メンテナンスが必要な時、信頼のおけるショップで悩むこと。自分は、赤男爵で買ったので困らないが。

乗れば非常に楽しいので、興味のある方はぜひ。ハマります。

・とにかく軽量コンパクト　スッキリした後姿　
・良く曲がるし良く効くブレーキ
・3000回転以下は振動があり3000回転以上は振動が静かになりレットゾーンまでスムーズに回るエンジン
・個性の塊であるが4気筒よりこのVツインは乗っていて楽しい

・滑りやすいステップ

いろんな意味で個性があるので信頼のできるショップで。

・トルクフルかつスムーズに回るエンジン。
・コンパクトで軽量な車体。
・マスの集中化により気持ちよくコーナーを駆け抜けることができる点。
・フレームにガソリンタンク、スイングアームにオイルタンク、フロントの物凄い肉抜きされたホイールに異常なでかさのディスクなどの先進的な構造。
・なによりデザインカッコいい、目立ち度バツグンで他の連中に差をつけられるかも?

・カスタムパーツが少なめ。
・国産信者にはキワモノ扱いにされがち(個人的感想)。

正直なところ、速さを求めるのであればお勧めしません。純粋なバイクの楽しさを追求したものが、これではないかと思います。ただ、乗りこなしてる人は物凄い速さで走ってます。

生産も中止になり、新車で購入できるチャンスがもうないので、購入するには今しかないかなと思います。パーツ供給も10年間やると言ってるんで、ひとまずは安心かなと思います。

ハマる人間はとことんハマる、そうでない人はまったく受け付けない個性派なので、とりあえず試乗は必須かなと思います。
個人的にはいいバイクだと思うんだけどなぁ…。

軽いですねぇ、シートも低くていいです。
よく走り、コーナーでも粘ってくれます。
空力特性を高めるウィンドスクリーンの形も変わってて気に入ってます。

エンジンが少し扱いづらい

フューエルインジェクションの空冷OHVの2バルブです。
サンダーストームのエンジンをコンパクトにして載せたって感じです。
私には少し扱いにくいエンジン特性ですが、ずっと乗っていくつもりです。

ヘンテコなんだけど、何故かカッコイイ外観が気に入り購入。コンパクトでレーシーなライポジ、その気にさせます。スタートダッシュは強烈。でも、低速でギクシャクすることはないです。コーナーでは案外粘る感じで、ヘタレライダーにはちょうど良い。高速は180km/hまではストレスなし。200km/hは出ます…その後は知りません。
カウルは小さいですが、恥ずかしがらず思いっきり伏せれば効果は有ります。リムオンディスクのFブレーキは強力、Rもコントローラブル。スポスタ買ってカスタムするより、安上がりで速いと思います。

注意！燃料タンクを兼ねたメインフレームが素手では触れないくらい熱くなる！ニーグリップが嫌になる！
注意！転倒すると張り出したメインフレームが最初に接地、へこむ！修理には大金が必要！
注意！立ちゴケ程度でもステップが折れる！
注意！フロントスクリーンが角度によりレンズのように集光、メーターが溶ける！駐車する角度に気をつけろ！

オススメです。