ビューエル（Buell） ライトニング X1 | Lightning X1のバイク愛車レビュー

気分次第で乗り味が変わるバイクです。
2000回転くらいでドコドコと走るもよしそこからのアクセルで気持ちよいトルクフルな加速が味わえます。
決して速くはないですが気持ちが良いバイクです。

足が熱くなることで特に右足が凄く熱いです。
軽い火傷状態になることと、冷却用のファンがうるさいことです。

キャブ仕様のS1てカッコイイしX1をキャブ仕様に換える方もいますが、どんな気候でもエンジンが始動するインジェクションは楽でいいです。
そんなお気楽なバイクで、パイプフレームで、時に攻めたいならX1しかないです。
リアが滑ろうが直ぐに収束しますし倒し込んでも道に根が張ってるくらいに安定感があり、全てにおいて安心感があります。
買って損しないです。

エリックビューエルが作り出した夢を具現化したバイク。

驚くべきキャスター角、超ショートホイールベースと怒涛のエンジンの組み合わせは、他のバイクではあり得ないもので、完全に孤高です。

このバイクは直線は速くありませんが、カーブにおいては、「尋常でない安定性」があり、他の車両がびくびくしているところを余裕で片腕離しながら、外側から抜いていけます。もはや、曲がるために作られているような車両で、カーブしている時の自動エスカレーター的感覚は、他のバイクの3倍くらい安心できます。

勝手に曲がってくれますので、結果的に自分の限界を伸ばし、速く走る事が出来ます。

前輪がスリップしようが、後輪がスライドしようが、
何度ウイリーしても全く不安がなく
攻撃的な走りをする人にぴったりなバイクです。
モトクロスの様に激しく切り込んでいけます。
（スタントに使われる様に、非常に無茶が効きます。）

これもＢＵＥＬＬならではです。

初心者から上級ひとつ下の方まで、
万人が安全に速く走る為にあるようなバイクです。
こんなに乗り易くて、楽しい車両はありません。

エンジンの鼓動とともに最高の満足感を与えてくれます。

ツインですので、やはり高速域は限界があります。XB含め、楽しめるのはせいぜい、ふうわキロくらいまでです。ふわわを超えると一本調子になる空冷エンジンは、そこまでまわすものではないと物語っています。

またハーレーのエンジンは、振動がありすぎるので、静かに走りたくなる時もあります(笑)。ちょっと、そこのコンビにまで買い物…って時にも「ばごお!どごお!!ガタガタガタ!」という音のエンジンでは余りにも浮いてしまいます。日常ではノーマルで乗るほうが良いかもしれません。

超上級の人は、この乗りやすく作ってある構造が災いし、タイムが伸びません。逆に言えば、ビューエルでタイムが落ちてしまう人は、本当の上級者かもしれません。それくらいこの車両は、ほとんどの人が速く走れるように作ってあります。これこそ、エリックビューエルの凄さです。

飛ばしてもゆっくり走っても楽しく、安全にカーブを抜けていける…。大変不思議な車両です。

あらゆる動作が「軽快」であり、非常に少ないリスクで無茶が出来る車両です。とても、安定しています。

コンパクトでハイパワーな組み合わせも、往年の2stレプリカを彷彿とさせるもので、実際、過激な走りをする人ほどビューエルの真価を引き出せます。車体がヨレル?タイヤがスライドしまくる??　それをものともせず、当たり前の様に走れるのが、ビューエルの魅力です。
オフ車乗りの方は、きっとこの感覚がしっくり来ると思います。

エリックビューエルが作り出した
夢を具現化したバイク。

驚くべきキャスター角、超ショートホイールベースと
怒涛のエンジンの組み合わせは
他のバイクではあり得ないもので、完全に孤高です。

このバイクは、直線は速くありませんが、
カーブにおいては、「尋常でない安定性」があり
他の車両がびくびくしているところを
余裕で片腕離しながら、外側から抜いていけます。
もはや、曲がるために作られているような車両で、
カーブしている時の自動エスカレーター的感覚は
他のバイクの３倍くらい安心できます。

勝手に曲がってくれますので、
結果的に自分の限界を伸ばし、速く走る事が出来ます。


前輪がスリップしようが、後輪がスライドしようが、
何度ウイリーしても全く不安がなく
攻撃的な走りをする人にぴったりなバイクです。
モトクロスの様に激しく切り込んでいけます。
（スタントに使われる様に、非常に無茶が効きます。）

これもＢＵＥＬＬならではです。

初心者から上級ひとつ下の方まで、
万人が安全に速く走る為にあるようなバイクです。
こんなに乗り易くて、楽しい車両はありません。

エンジンの鼓動とともに最高の満足感を与えてくれます。

ツインですので、やはり高速域は限界があります。
ＸＢ含め、楽しめるのはせいぜい、ふうわキロくらいまでです。
ふわわを超えると一本調子になる空冷エンジンは
そこまでまわすものではないと物語っています。

また、ハーレーのエンジンは、振動がありすぎるので
静かに走りたくなる時もあります（笑）
ちょっと、そこのコンビにまで買い物…って時にも
「ばごお！どごお！！ガタガタガタ！」という音の
エンジンでは余りにも浮いてしまいます。
日常ではノーマルで乗るほうが良いかもしれません。

超上級の人は、この乗りやすく作ってある構造が災いし、
タイムが伸びません。
逆に言えば、ビューエルでタイムが落ちてしまう人は
本当の上級者かもしれません。
それくらい、この車両は、ほとんどの人が
速く走れるように作ってあります。
これこそ、エリックビューエルの凄さです。

飛ばしてもゆっくり走っても楽しく、安全にカーブを抜けていける…。大変不思議な車両です。

あらゆる動作が「軽快」であり、
非常に少ないリスクで無茶が出来る車両です。
とても、安定しています。

コンパクトでハイパワーな組み合わせも
往年の２ｓｔレプリカを彷彿とさせるもので、
実際、過激な走りをする人ほど、
ビューエルの真価を引き出せます。
車体がヨレル？タイヤがスライドしまくる？？

それをものともせず、当たり前の様に走れるのが
ビューエルの魅力です。

オフ車乗りの方は、きっとこの感覚がしっくり来ると思います。

アイドリング時はハーレー固有の鼓動感が残っており、スロットルを開くとハーレーのエンジンベースとは思えない滑らかな吹け上がり。ハイトルクのおかげで、街乗りレベルのスタートダッシュで充分楽しめる、乗って楽しいバイクです絶対的なスピードではなく、気軽に使える回転域で速いバイク。

まあ、トラブルも多いだろうけど…愛嬌です。

いろんなバイクに乗ってみて下さい。自分にあったバイクが見つかるでしょう。私の場合は鼓動感の無いマルチは合わないみたい。オフロードバイクなどの単気筒やハーレー、ビューエル、ドカ、BMW等のツインエンジンが、鼓動感があって好きです。外車は国産に比べると確かにトラブルは多いので(昔に比べたらずいぶん減ってきましたが…)、社会人でないと維持が厳しいかも知れません。
しかし、国産車と違って各社ポリシーというかこだわりというか、非常に個性的なバイクが多いので、食わず嫌いしないで乗ってみるのが正解かと思う。その時に、国産車と比べるのではなく、それぞれのバイクの味わい方を見つける楽しみを覚えると新しいものが見えてくると思う。