ビーエムダブリュー | BMW K1300S
K1200Sからの進化版となるK1300Sは、2008年のインターモト(ドイツ・ケルン)で発表されたK1300・シリーズ3兄弟の中で長男的な存在。2009年モデルからラインナップされた。K1300・シリーズにおいて、グランツーリズモのK1300GTやパワーネイキッドのK1300Rは、K1300Sをベースとした派生モデルという位置づけだった。搭載されたのは、排気量を1,292.7ccまで拡大した水冷直列4気筒DOHC4バルブエンジンで、175psの最高出力を発生していた。そんな大パワーを持ちながら、アクセル開閉時のギクシャク感をいなす新しい2ステージドライブシャフト、材質の変更とスプリング&ダンパー設定の見直しによってハンドリングが軽くなったデュオレバーサスペンション、第2世代の電子調整式サスペンション(ESAⅡ)などによって、扱いにくさを感じさせないところが、BMWらしいスーパースポーツといえた。なお、K1300S登場の翌年には、新しいスーパースポーツとして、S1000RRが登場した。排気量やキャラクターこそ違うが、同じ4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツとして、数年間は並存したが、BMWのKシリーズは、6気筒エンジンでグランドツアラーのK1600・シリーズに収れんし、K1300Sは、K1300Rとともに、最後のKスポーツモデルとなった。
K1300S
03月23日
33グー!
【カスタム道】
OZレーシング・キャスト・ホイールとアクラボビッチ・チタンマフラー
廃番で入手不可だった憧れのOZレーシングのホイールを、たまたまネットオークションで発見、幸運にも競り落とす事が出来ました💦
自宅に届いた商品はキズの無い極上品だったので大当たりでした。
ブラックアルマイトカラーとシンプルな5本スポークで、大柄な車体が少し引き締まった様に見えます。
ノーマルより結構軽いホイールですが、私の感性でその違いはわかりません。
しいて言えばハンドルの切り返しが少し軽くなったかなぁ?というレベル。
アクラボの乾いたエキゾーストノートは意外と静かですが、7千回転超えるとそれなりのいいサウンドを奏でてくれます。