ビーエムダブリュー（BMW） K1600GTのバイク愛車レビュー

タンデムは無敵です。高速道路でスクリーンを一番高くして走ると風が全くと言っていいほど入ってきません。それと驚くほど旋回性能がいいです。かなりねかせて走れます。ABS　PROを試してみました。80kmくらいでのコーナーリングでしたが、フロントブレーキをかけてもバイクが起きません。感動しました。少しのオーバーランでもフロントブレーキが使えるのがめちゃめちゃ頼もしいです。それと、どこまででも走って行ける感じがします。1日、1,000kmは走れると思います。

少し重いけど慣れますよ。しかし駐車する時は注意が必要です。
少しの坂でも押せません(汗)ですので、駐車する時は発進する時の事を考えて駐車する必要があります

このバイクは取りまわしには体力がいります。ですので若い歳の内に乗るのをお勧めします。高額ですが長期低金利ローンもありますので買えると思いますよ。一度BMWに乗ると病みつきになりますよ。

<外観>
所有感は十分です。良く声をかけていただきます。
<機能>
・一日の走行分だけ表示し、翌日は自動リセットするトリップメータは便利です。
・グリップ・シートヒーターは、その日の駐車では、ONままで、翌日は自動OFFされます。
・私は不要ですが、FMラジオの音と感度は良いです。高速でも聞けます。
<走行>
・トルクは十分。ETC通過で20km/hに減速しても、6速ままでも加速OK.　ワインディングは4速固定で十分です。
・320kgの車重ですが、良く曲がります。タイヤはBSのT30重量車用ですが、このタイヤとの相性も良いです。
・高速は、無敵に楽です。オートクルーズで、右手の負担も軽減されます。1日1000km走れます。
・防風も十分です。

<外観>
・フロントスクリーン固定部周辺のスクリーンの汚れをふき取ることができません。外す必要があります。
<走行>
・シフトチェンジ時、ガチャっと大きな音がします。最新型は、クラッチレス機能で問題解決しているかもしれません。
・バイワイヤのアクセルは、ブレーキ時減速の際、アクセルでのエンジンあおりの応答が遅く、慣れないとギクシャクします。
　これまでのバイクでは、無かった違和感です。
・すり抜けは、高速の渋滞レベルは、パニア付きで気になりません。しかし、赤信号時、左端から先頭に抜けるシーンでは前愛車のGSと違い、ミラーが遠いので、車幅が広く感じます。車のミラーの接触が気になり、今は、抜けることはしていません。この点は、サイドパニアを外しても同じです。
<その他>
・ホーンをお礼でプッとショートに鳴らしたい時に、CAN通信の応答遅れが激しく、ショートのSW操作に反応しません。プーーーーとなります。
・ターンスイッチが日本車と同じになりましたが、引っ掛かりがあって操作し難いです。
・スピードメータの目盛りが、小さく速度認識がし難いです。

さすがに新車は手が出せませんので、2年落ち15000km走行に中古車を購入しました。価格は下取りを入れて日本の新車位です。前車のBMW　1200GSは110000km難なく走ってくれましたので、この車両もまだまだ、走れると思います。重量は、それなりにあるのですが、重量感のあるヒラリと走れる車両です。
バイクは、趣味で買う車両なので、それなりに必要と感じる所有感は十分満たしてくれます。普通の人からも、いいバイクと言ってもらえます。
年を取って体力が無くなってからでは乗れない車両なので、興味のある方は50歳台までには、乗っていただいたほうがいいと思います。
決して一般のリーマンが気軽に購入できる価格でないですが、後から手を加えなくとも十分な性能と魅力、機能を持っています。買って良かったと思ってます。