ビーエムダブリュー | BMW K1200LT

車輌プロフィール

1998年に登場したK1200LT。K100時代から続くラグジュアリー・ツアラーの符号を継承し、BMW Motorradのあらゆるテクノロジーが注ぎ込まれていた。パワーユニットはK1200RSと基本構成を同じくしており、クルージング時の極めて滑らかな回転特性と、より豊かな低速トルクを得るために専用チューニングが施されていた。ミッションはRSの6速から5速へ変更。燃料消費と静粛性を考慮したオーバートップ設定に。その巨躯と重量は世界トップクラスだが、フロントのテレレバー、リアのパラレバーを採用することで、いかなる走行状況でも軽快な操縦性と走行性能を発揮し、驚くほどスムーズな走りを見せていた。ABSシステムは標準装備され、2001年モデルからは前後連動で作用するサーボ付フルインテグラルABSを装備。セルモーターを利用した後進アシスト機能(バックギア)も内蔵しており、パーキング時や方向転換の際は大いに助けとなった。BMWのトップエンドモデルとして、2007年までの長い期間、販売され続けてきた。

2007年 K1200LT (カタログメイン)
2007年 K1200LT
2007年モデル
ビーエムダブリュー K1200LT

基本スペック

タイプグレード名 K1200LT
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
全長 (mm) 2465
全幅 (mm) 1100
ホイールベース (mm) 1640
シート高 (mm) 770
シート幅補足 800mm
車両重量 (kg) 378
乗車定員(名) 2
燃料消費率(1)(km/L) 23.2
測定基準(1) 90km/h走行時
燃料消費率(2)(km/L) 17.5
測定基準(2) 120km/h走行時
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 1171
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 70.5
行程(ピストンストローク)(mm) 75
圧縮比(:1) 10.8
最高出力(kW) 72
最高出力(PS) 98
最高出力回転数(rpm) 6750
最大トルク(N・m) 115
最大トルク回転数(rpm) 4750
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 Bosch Motronic MA2.4
燃料タンク容量 (L) 23.4
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 4
燃料(種類) ハイオクガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 542.8
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計 4
搭載バッテリー・型式 YT19BL-BS
バッテリー容量 12V-19Ah
クラッチ形式 乾式・単板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
動力伝達方式 シャフト
フレーム型式 キャストアルミフレーム
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレレバーフォーク
懸架方式(後) パラレバー・スイングアーム式
タイヤ(前) 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル
タイヤ(前)タイプ チューブレス
タイヤ(後) 160/70ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル
タイヤ(後)タイプ チューブレス