ビーエムダブリュー | BMW K1200LT

車輌プロフィール

1998年に登場したK1200LT。K100時代から続くラグジュアリー・ツアラーの符号を継承し、BMW Motorradのあらゆるテクノロジーが注ぎ込まれていた。パワーユニットはK1200RSと基本構成を同じくしており、クルージング時の極めて滑らかな回転特性と、より豊かな低速トルクを得るために専用チューニングが施されていた。ミッションはRSの6速から5速へ変更。燃料消費と静粛性を考慮したオーバートップ設定に。その巨躯と重量は世界トップクラスだが、フロントのテレレバー、リアのパラレバーを採用することで、いかなる走行状況でも軽快な操縦性と走行性能を発揮し、驚くほどスムーズな走りを見せていた。ABSシステムは標準装備され、2001年モデルからは前後連動で作用するサーボ付フルインテグラルABSを装備。セルモーターを利用した後進アシスト機能(バックギア)も内蔵しており、パーキング時や方向転換の際は大いに助けとなった。BMWのトップエンドモデルとして、2007年までの長い期間、販売され続けてきた。

ビーエムダブリュー K1200LTのユーザーレビュー・写真
 
K1600GTLはK1200LTの後継ではない

満足している点

これこそKING of ヨーロッピアン・ツアラー。
乗り心地はBMW7シリーズの二輪版。走り始めてしまえば,これほど乗り心地のよいバイクは他にない。
このバイクになって,長距離を運転しても肩や背中が凝りません。

デカさと装備で,どこに行ってもとにかく目立つ。
思ったよりスゴイ加速性能。
旋回のし易さ。
燃費が良い。・・・などなど

不満な点

電子サーボアシスト付きブレーキはカクンと停まるので,停車時に緊張します。
半端じゃない重量と足つきの悪さ(私が身長低いから)のため, 路肩や傾斜のあるカーブ途中での停車時は更に緊張が高まります。
渋滞している首都高で,バンク角がかなりある左カーブの途中での停車は,恐怖です。

高速のSAで,ジイさんにしか話しかけられない(ん?)

これから購入する人へのアドバイス

購入するなら経過年数と装備の充実さから,後期型をお勧めします。特に後期型の特徴である電動センタースタンドはとても便利です(バッテリーが上がった際は最悪との噂ですが・・・)。それとBMWの認定中古車を購入するのが良いと思います。

国内のタマ数は絶対的に少なく,オーナーは手放さない。
さらに最近密か人気で,探している人が結構います。
ということで,かつてないプレミア価格になっているのは仕方ないでしょう。

乗りたいという強い思い
  +
中古をみつけた
  +
中古でもそこそこ高い支払いとその後の高いメンテ代は問題ない

=買い  です。

その勇気を払拭させるだけの満足感を得られることは保証します。


バックギアついているので無理な取り回しは端っからしようと思わないので,重量については不満じゃないです。

総合評価: 4
年式:2006年  燃費:一般道:20.0km/L  高速道:24.0km/L
投稿者:しゅぴっつ
投稿日:2011-11-06 21:52:37
1999式 20000km

満足している点

走行性能抜群。
希少価値でロングツーリングはラクラク。

不満な点

取り回しは要注意!

これから購入する人へのアドバイス

足の長い人にオススメです。

総合評価: 5
燃費:一般道:0.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:すろっさん
投稿日:2006-11-02 21:17:00