ビーエムダブリュー | BMW R69S

車輌プロフィール

1960年、R50Sと同時に名車R69Sがデビューを果した。R69Sは、R69のいわゆるチューンドモデルで、それは同時にアールズフォーク付きモデルの頂点であることを意味していました。実際その豪快かつしなやかな走りは世界中で賞賛され、最高速度もR69よりも10km/h以上速い175km/hをマーク。1962年にファイナルギアボックスにブリーザーが設けられ、翌1963年にはSタイプの振動対策としてクランクシャフト先端にダンパーバランサーを追加。また、この時期を境に12ボルト電装を採用したモデルもラインナップに加わっている。さらに、1965年には潤滑系統が見直され、クランクケースやクランクシャフト、シリンダーなどを一新。翌1966年にはシリンダーヘッドとバルブが変更されるなど、改良は休むことなく続けられた。

1960年 R69S (カタログメイン)
1960年 R69S
新登場
1960年モデル
ビーエムダブリュー R69S

基本スペック

タイプグレード名 R69S
モデルチェンジ区分 新登場
仕向け・仕様 海外メーカーモデル
ホイールベース (mm) 1415
乾燥重量 (kg) 202
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 水平対向(ボクサー)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 594
カム・バルブ駆動方式 OHV
気筒あたりバルブ数 2
内径(シリンダーボア)(mm) 72
行程(ピストンストローク)(mm) 73
圧縮比(:1) 9.5
最高出力(PS) 42
最高出力回転数(rpm) 7000
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 17
変速機形式 リターン式・4段変速
動力伝達方式 シャフト
懸架方式(前) スイングアーム
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 3.50-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(後) 3.50-18
タイヤ(後)構造名 バイアス