Lavaorange metallic
新登場
2025年モデル
ビーエムダブリュー R12 S
ビーエムダブリュー R12 S
※スペック情報はドイツ本国サイトを参照した
基本スペック
| タイプグレード名 | R12 S |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
| 全長 (mm) | 2130 |
| 全幅 (mm) | 870 |
| 全高 (mm) | 1070 |
| ホイールベース (mm) | 1511 |
| シート高 (mm) | 795 |
| 車両重量 (kg) | 220 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 水平対向（ボクサー） |
| 冷却方式 | 空・油冷 |
| 排気量 (cc) | 1169 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 101 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 73 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 80 |
| 最高出力（HP） | 109 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 115 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| バッテリー容量 | 12V-14Ah |
| クラッチ形式 | 乾式・単板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | チューブラースペースフレーム |
| キャスター角 | 62.3° |
| トレール量 (mm) | 110.7 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 45 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 |
| 懸架方式（後） | パラレバー・スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 120 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：エンジン回転計 | 有 |
| 車両装備：アンチロックブレーキ（ABS） | 有 |
| 車両装備：走行モード切り替え | 有 |
| 車両装備：トラクションコントロール | 有 |
| 車両装備：シフトアシスト機構（クイックシフター） | 有 |
| 車両装備：グリップヒーター | 有 |