ドゥカティ（DUCATI）ディアベルカーボン | Diavel Carbonのオーナーレビュー・評価ならバイクブロス

中古車価格帯

ランキングスポーツ＆ツアラー	3586位	ユーザーレビュー	4.5点評価人数：2人
中古車	12台	カスタムレポート	0件
愛車オーナー	163人	登録サークル	0件

車輌プロフィール

2011年に登場した、ドゥカティの新機軸クルーザー「ディアベル」に設定された上級仕様が「ディアベルカーボン」だった。その名称が表す通り、フロントフェンダー、タンクパネル、シングルシートカバーにカーボンパーツが採用されていた。また、マルケジーニ製のアルミホイールを採用し、ばね下重量を約2.5kgも軽減ざせていた。また、フロントフォークには、ダイヤモンド・ライク・カーボン（DLC)コートを施して、摺動（しゅうどう）性の向上（この場合、フォークのストロークが滑らかに動くように）と耐久性の向上が図られていた。ドゥカティならではの水冷L型ツイン（1,198cc）をスチールパイプのトレリスフレームに搭載するなどの基本構成は、ベースモデルに同じで、これもベースモデル同様に、2014年にモデルチェンジを受けた。これを機に、気筒あたり2本のスパークプラグを持つ「テスタストレッタ 11°DS」エンジン（1,198cc）を搭載するようになり、ヘッドライトその他、全灯火類はLED仕様となり、カラー液晶のメーターには燃料計も表示されるようになった。「カーボン」の名は変わらず、カーボンパーツや軽量なホイールの採用などを採用した。

ドゥカティ Diavel Carbonのユーザーレビュー・写真

一目惚れ

満足している点

なんと言ってもこの唯一無二のスタイル!国産車には無いデザイン!
どこに乗って行ってもとにかく目立つ!これは気分イイですよ。
特に240サイズのリヤタイヤにはみんなビックリです。
見た目はゴツイけど足付きはまったく問題無いので、
子供とのタンデムも不安なく楽しめます。
各部の質感も高くて所有欲を満たしてくれます。
とにかく眺めて、磨いて、そして乗っていてカッコイイです。

不満な点

とにかく値段が高い!国産車の2倍!維持費もそれなりにかかる、初回点検のオイル交換で15000円でした。タイヤ交換の時期が来るのが恐ろしい!平均的な日本人にはシックリこないポジション、ハンドルとステップは要交換がイイかも。あとエンジンはドゥカティが言うところの鼓動感、Lツインの振動はかなりのもの、低回転も国産4気筒に比べると粘りが無いかな、こまめなシフトチェンジが必要です。
排気音もやはりノーマルでは物足りないです。

これから購入する人へのアドバイス

国産車と比べて購入するバイクではないですね。
ディアベルのスタイル、パフォーマンスに惹かれて価格、維持費にも納得出来るなら購入されても後悔はしないと思いますよ。
絶対的な速さ、快適性、コスパを求めるなら国産4気筒SSの方がイイかもしれないですね。
ドゥカティは試乗会も結構あるので是非一度は乗ってみて下さい。
とにかくディアベルは唯一無二、指名買いですね。

総合評価：