ドゥカティ（DUCATI） 1098のバイク愛車レビュー

SS乗りからすれば文句はありません。
国内にはない乗り味が満載です。
トラスフレームはコーナリングでは独特の味を出します。
2発なのでトラクションも安定している方だと思います。

国内は乗ったことありませんが、おそらくポジションはバイクがスマートなだけあり体がすっぽり収まる感じです。
タンク形状もとても細くニーグリップしやすいと思います。
Sに乗っていますがオーリンズサスは調整幅が広いです。
乾式クラッチのフィーリングは最高で、クラッチレバーも軽いです。

現行ではよくついているお助け機能はありませんので、ありのままです。とんだ暴れ馬です。そこが非常にエキサイティングです。
慣れるまでが大変ですが、その慣れるまでも楽しいです。

ツーリングはお勧めしません。ましてやマスツーなどスピードが限られるものはかなり厳しいです。

国内のSS同様、SS特有の短所は変わることなく備わってます笑

純正マフラーは筒部分が恐ろしく熱くなります。場所的にも触れてしまいがちなとこなので要注意。

自分は不満ではなくむしろ満足ですが、上記の通り現行ではよくついているお助け機能(ABS,DTC)が一切ない年式です。人によっては恐らくとても不満な点だと思われます。

並みのバイク用品店へ行く→基本何も買えない、つかない。
タイヤ交換工賃無料は対象外車種になりやすい笑
とくに地方!

パーツの入手はネットかディーラです。
即手に入るものは非常に限られています。

乗りたいから乗ってみたでは長続きしません。なにせ走ってなんぼのバイクです。それ相応の乗り方をしないと真に楽しめません。

よくSSなどのセパハンで体勢が、前傾がしんどいなどとポジションに関してうだうだ言っている人(自分はここいらの考えのある人をあまり好ましくおもっておりまへん笑)がいますが、そんなことを本気で気にしているような人には「一切おススメしない」とはっきり言わしてもらいます。
“楽”を求めようとするバイクではありません。

乾式クラッチでもあるためこれをオープンにしようがクローズにしようが、定期的にメンテが必要です。オイル交換もマメに行わないと一瞬でOHもあり得ます。
乾式なのでオイル量は少ないのでここは妥協しない方が良いです。
あの回るのが見える乾式クラッチに憧れる人もいると思います。
しかしあれはとても管理するのが大変です。上記にもあったようにある程度のメンテができる技術も必要です。しかしそれほど難しくないので大丈夫です。あくまで“管理”が難しいのです。
このバイクはメンテの妥協が必ず表に出ます。

正規ディーラを強く勧めます!クレーム処理で助かるパターンは多いです。

ツーリングが大半という人には正直お勧めできません。
このバイクはワインディングやサーキット向けです。
サーキットまで行くという人にはまさにぴったりです。

公道でもツナギを着るという人。

そんなあなた向けです!

と毒舌なレビューでした。

デザイン

ドカならではのエンジンフィール、トルク感

エキゾーストサウンド

乾式クラッチのガチャガチャ音(存在感)

ドカならではのコーナーリングフィール。(曲がらなさw)

レブリミットインジゲーター(赤く光る)

目立ち度&希少性

割と安く買えたこと

カスタムパーツの豊富さ

ドカは、トルクがある分、エンブレもガツンと効きます。ですので、やっぱりスリッパークラッチ(バックトルクリミッター)は欲しいところ。

コーナー手前まで突っ込んで、フルブレーキ、エンブレバンバン掛けると、思った以上に簡単にリアがロックしました。(履いてるタイヤもあんま良くないからってのもあるとは思う)

ただ、ギアを1段上でキープしてやるか、落としても半クラ使えば、どうにでもなる話ではあるのかとは思う。(F4がスリッパー入ってるんで、F4のノリでギアをバンバン落としちゃうんですよね・・・)

あと、いつもの事ながら荷物とタンデムはキツイですね。

(もともとサーキット用に買ったから別に不満では無いんだけどね)

ちょっと、これは矛盾する話にはなるかもしれないんだけど、モンスター796に乗ってた時に低回転(2000RPMくらい)からアクセルガバ開けした時にズダダダダダ～!といかにもLツインらしい独特の路面を蹴っ飛ばす感じが好印象でしたが、1098はトルクが厚く、余裕があり過ぎる為かその路面を蹴っ飛ばす感じが少し薄い気がする。

(但し、まだ気持ちいいアクセルワークを見つけられていないだけなのかもしれません)

エンジンフィールとかいう前に、気がつくととんでもないスピード粋に突入してしてしまっている。。。w(サーキットではそこが重要だったりします)だから、やっぱり不満では無いんだよ。。。

コケるとパーツは、やっぱり高いハズ。

その辺のバイクショップじゃ、手に負えないなんて事も良くある話だと思う。(ディラーは整備高いからね)

やっぱもうチョイ頑張ってSを買っといた方がよかったのかなぁ～とは思う。

乾式クラッチなので、やはり湿式のノリで発進すると(回転あげて繋ぐと)クラッチ板に負担が掛かったジャダーっぽい反応がありましたので、丁寧なアクセル&クラッチ操作を必要とするように感じます。

モンスターもそうでしたが、この1098もやっぱりただバイクに乗っているだけでは、曲がりません。(ドカにはドカを曲げるテクニックが必要)

但し、この子を手なずけた時の達成感は、他のバイクでは味わえないものがあるかと思います。

やっぱ、基本SSはサーキットを走る為のバイクでありツーリングでの快適性なんて全く考えられてはいません。

ツーリングでの快適性を求めるのであれば、それに適したバイクは他に色々あると思うのでそちらを選ぶべき。

逆に、SSを買ってツーリング行く人は多少の不満もあるでしょうが、そんなの買う前からある程度の想像は出来たハズなので、泣き言を言わずにカッコ良く乗ってください。

サーキットにはまだ、持ち込んでいませんが、この子にはこの子にふさわしいステージで思いっきり楽しんで行こうと思います!

燃費は計って無いので適当に書きました。

まぁ、なんてたってドカのSSに乗ってたらやっぱり良くも悪くも注目される事と思うので、バイクに引けを取らない、ライデングのスキルや、マナー、人間性が必要と思います。

ワインディングなどで危険な領域で走らず、思いっきり走らせたかったら、思いっきり走っても良いサーキット等で走るべきだと思います。

http://www.youtube.com/watch?v=4c7QMb7dj_Q

但し、サーキットにもルールやマナーはあるので、無法地帯という訳ではありませんのであしからず。

加速、ブレーキ性能。
オーリンズサスの動き。
クラッチの切れ。
車重の軽さ。
目立ち度。
かっこ良い。

ツーリングに向かないポジション。

スーパーバイクと割り切って下さい。

なんと言ってもスタイルが良い。

太ももが熱い！
革パンでないとヤケドしそうになる。

ドゥカは乗りにくいと良く聞くがそんなことは無いと思う、確かに街乗りは辛いかもしれないが、峠はサイコー！右に左にヒラリヒラリとよく曲がる。ブレーキの効きも素晴らしい、握った分だけ減速できる。
チョット高い買い物だったけど買って良かった。

乗ったらわかるよ＾＾

渋滞時、股間があつい！！

コストは掛かるけど、
それ以上に操る楽しさと、難しさを教えてくれます。

値段以上に楽しめるバイク！

夏は、エンジンからの熱風が、もの凄いでし。

購入を考えてる方なら、買って後悔しないバイクですよ。