ドゥカティ（DUCATI） 1098のメンテナンス・整備情報ならバイクブロス

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ランキングスポーツ＆ツアラー	1396位	ユーザーレビュー	4.8点評価人数：6人
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車輌プロフィール

ドゥカティの1098は、2007年モデルで新登場したスーパーバイク（発表は2006年）。タテ2眼だった前身の999（2002年-）から大きくスタイルを変更し、916から998までのヨコ2眼タイプのヘッドライトに回帰した。「数字」が大きくなっていることからも分かるように、水冷2気筒Lツインエンジンの排気量は、1,099ccに拡大されていた。ドゥカティのスーパーバイクは、851（1988年）以来、SBK（スーパーバイク世界選手権）への参戦を目的のひとつとしており、ポーレン、フォガティ、ベイリスなどのチャンピオンを生みだしていた。そのSBKの2007年時点でのレギュレーションでは、（2気筒も4気筒も）排気量は1,000ccまでとなっていたが、翌2008年からは、2気筒のみ1,200ccまで拡大されることになっていたため、1098は、それを見越してのデビューだったことになる。「テスタストレッタエボルツィオーネ」と呼ばれたエンジンは、排気量が拡大したにも関わらず、ヘッドまわりはコンパクト（テスタストレッタ）になり、出力向上と軽量化を同時に達成。フレームはスチールパイプのトレリスという、ドゥカティらしさそのまま。クラッチは乾式で、この点でもドゥカティのスーパーバイクとしての流儀をそのまま受け継いだモデルだった。上級仕様のSタイプを同時にラインナップ。SBK参戦のベースとなる1098Rは、2008年モデルで新登場した。このあと、ドゥカティのスーパーバイクは、1198（2009年-）、1199パニガーレ（2012年-）、1299パニガーレ（2015年-）と進化していった。