ドゥカティ | DUCATI 1098
ドゥカティの1098は、2007年モデルで新登場したスーパーバイク(発表は2006年)。タテ2眼だった前身の999(2002年-)から大きくスタイルを変更し、916から998までのヨコ2眼タイプのヘッドライトに回帰した。「数字」が大きくなっていることからも分かるように、水冷2気筒Lツインエンジンの排気量は、1,099ccに拡大されていた。ドゥカティのスーパーバイクは、851(1988年)以来、SBK(スーパーバイク世界選手権)への参戦を目的のひとつとしており、ポーレン、フォガティ、ベイリスなどのチャンピオンを生みだしていた。そのSBKの2007年時点でのレギュレーションでは、(2気筒も4気筒も)排気量は1,000ccまでとなっていたが、翌2008年からは、2気筒のみ1,200ccまで拡大されることになっていたため、1098は、それを見越してのデビューだったことになる。「テスタストレッタエボルツィオーネ」と呼ばれたエンジンは、排気量が拡大したにも関わらず、ヘッドまわりはコンパクト(テスタストレッタ)になり、出力向上と軽量化を同時に達成。フレームはスチールパイプのトレリスという、ドゥカティらしさそのまま。クラッチは乾式で、この点でもドゥカティのスーパーバイクとしての流儀をそのまま受け継いだモデルだった。上級仕様のSタイプを同時にラインナップ。SBK参戦のベースとなる1098Rは、2008年モデルで新登場した。このあと、ドゥカティのスーパーバイクは、1198(2009年-)、1199パニガーレ(2012年-)、1299パニガーレ(2015年-)と進化していった。
2023年01月30日
64グー!
FTR223の投稿後、
168号線にて、バイクライフをスタートさせてから
数年付き合った後、以前にドカティSS800を譲って
くださったオーナーさんから行きつけのショップに
是非、乗っていただきたい車両があるとのことで、
伺ってみたところ、【ドカティ1098】を紹介して頂き、この期間前後に当方は接客業で働いているとゆうこともあり、自己啓発の為に普通自動車2種免許を
取得する為に自動車学校へ通っていました。
平成30年に取得して、その祝いとゆう訳では
ないのですが、思い切ってドカティのスーパースポーツに乗り換えました😺【最初の写真は、納車後、職場の大先輩が乗っているホンダ400xです】
真っ先に串本町橋杭岩🪨にツーリングに行きました。
●納車半年待たずして、大惨事に見舞われました😿
➡️田辺市本宮町川湯周辺大水害が発生【5枚目の写真以降】同年8月23日 19時頃、職場は比較的大きな宿泊施設で、お客様の命を預かっていたので、建物内に浸水が始まってからは
会社の駐車場に停めていたドカティ1098は、土石流に呑まれてしまうと諦めていました😥
夜半に豪雨が落ち着き始めた際に、
CBR250で通勤してきていた同僚と共に、
駐車場から、なんとか脱出を図りまして
なんとか高台の駐車場に移動することが
出来たのですが、既にバイクの車体半分が
濁流に呑まれていまして、カウルを外して
点検したところ電装系のパーツを含めて
レギュレターやバッテリー🔋、メーター周りの
部品等が全てダメになり廃車となりました😥
フルカウルのバイクを所有されている人の
中で、少なくとも同じ境地に立たされて
しまった方もいるとは思いますが、
自分自身のツキの無さに腹が立ってしまうのと、
自然災害を甘く見てはダメだと思い、やはり
災害前の備えであったり、もっとバイクにも
ですが広い範囲で知識が必要なのかなと感じます。
ドカティ1098とは、あっという間のお別れに
なりましたが、このバイクのおかげで、様々な
出会いや、多方面からのサポートがあったり
無事に職場も3カ月後に復帰することが出来て、
メンタル的にも、仕事で生き抜くフィジカルも
手に入れる事が出来たのかなと思い知らせて、
ますますバイクとゆう存在が好きになりました。