ドゥカティ | DUCATI 1198
ドゥカティのスーパーバイク、1098の後継モデルとして、2009年に発売されたのが、1198・シリーズ。1098の登場から、わずか2年ほどでバトンが渡ったかたちだった。「数字」が増えたことは、排気量が増えることと多くの場合イコールで、1198も、1098時代の1,099ccから、1,198.4ccへと拡大されていた。この排気量は、前年登場の1098R(1098ベースのスーパーバイクレース用ホモロゲーションモデル)と同じ。そもそもドゥカティのスーパーバイクが1,000ccを超える排気量を得たのは、SBK(スーバーバイク世界選手権)のレギュレーションが、2気筒エンジンに1,200ccまでを認めたことを見据えてのものだったので、1198・シリーズになって、ようやく本来の排気量を(ベーシックグレードから)獲得したことになる。なお、1198・シリーズには、同時に登場したSタイプのほか、2010年のコルセエディション(S/R)、2011年のSPタイプが展開された。ベーシックグレードの1198は、2011年モデルにして、トラクションコントロールやクイックシフターなどの上位モデル同等の装備を持つようになった。そして、2012年には、後継モデルとして1199パニガーレが登場。1199パニガーレのフレームは、トレリスではなく、アルミモノコックで、1198(及び宇1198SP)は、フラッグシップのスーパーバイクとして、トレリスフレームを持つ最後のモデルになった。※ミドルクラスの848EVO(トレリスフレーム採用)は、2013年までラインナップされた。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
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価格帯 | 台数 | 8台 | ||||||||
200万円~ | 1台 | 1台 | ||||||||
200万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
170万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
160万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
150万円 | ||||||||||
140万円 | ||||||||||
130万円 | ||||||||||
120万円 | ||||||||||
110万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
100万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
95万円 | ||||||||||
90万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
85万円 | ||||||||||
80万円 | ||||||||||
75万円 | ||||||||||
70万円 | ||||||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 8台 | ||||||||
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |