ドゥカティ（DUCATI） モンスター400 | Monster 400のバイク愛車レビュー

スタイリングだけでなく、乗り味もキュート。

足回り、特にブレーキ性能はピカイチ。

乗り手に素直なバイクなので、とにかく乗るのが楽しい。

どこかに出かけるために乗るのではなく、バイクに乗るためにどこかに出かけよう思わせるバイク。

ハンドルの切れ角がえっと思うほどに少ないため、駐車場などでの取り回しが億劫。

消耗品費は想像以上にかかります。購入時には維持費を考慮してください。

・怒涛のトルク感
・Lツイン独特の排気音
・カッチリとした足回り
・1万2千回転まで、よどみなく回るエンジン

・低回転域のトルクの薄さ
・低回転時は、ノッキング気味なので、4千回転ぐらい回してあげた方がよい
・ハイオクガソリン仕様

キャブ車になりますので、ある程度、旧車の経験のある方でないと、長期の保有は難しいかも知れません。
所有する喜びは、半端ではないです!
約1か月乗り、グラディウス400の下取りとなりました。

https://oldcar8090.blogspot.com/

■もちろんもう一台所有のRGV250Γには動力性能は及びませんが、中低速トルクやら何やらと、言われているほどのアンダーパワーでも無く、リッターバイクにも高速道路以外は何とか付いて行けます。
■イタリアンデザインはイイ!
■音が良い!マフラー変えたらもっと良くなった。
■2006年式のブレンボ対向キャリパーは効きが良い。
■時計も付いているので便利。

■軽いけど、シートが高く足付き性が悪いので女性はどうかな～?・・・アンコを抜きましたがそれでも少し高い。
■ヘッドランプカバーの制約を受けてランプ交換は限られる。
■樹脂タンクなんでタンクバックが面倒・・・着脱に気を使うので給油時面倒です。
■タイミングベルトの寿命が短い
■ハンドルが少し低くてワイド・・・社外品に替えたらツーリングでも問題なし。
■燃料計があればね～・・・警告灯はあるんですが。

排気量が大きくても価格はあんまり変わらないんで、もっとブッ飛ばしたい人は排気量の大きいものが良いかな?
僕の力量では400ccで満足です。

音がいい。軽快なコーナリングがいい。
奇抜でなく、ありきたりでもないデザインがGood!
取り回しも楽々。

致命傷ではないが、ちょくちょく壊れる。
朝一のエンジンの目覚めが悪い。

好きなら乗ればいい。でも、
いいバイク屋さんから買うことが、絶対条件だ。

・400でもドカティらしいLツイン、良い音
・400だから燃費もそこそこ良い
・小さいからこそ音がうるさすぎなくてよい。
・湿式クラッチ
・サーキットだって短いコースなら腕次第だし
・キャブレターなこと。ieは乗ったことないや。
・車体が軽い。168kgだっけ?
・赤×ゴールドの色!
・2本マフラー
・燃料計

・ハイオク指定。
・少々重いクラッチ
・二人乗りはチョイ厳しい、乗れないことは全くない。
・90年代250モデルといい勝負をしてしまうエンジン。
・部品代はたかい。が、外車だし、それは仕方ない。
・私はのりだして早い段階でウィンカーが2か所ポキポキ、折れました。店の人は仕様だと言っていたが、あれから2年、折れていない。
・タコメーターがない、後一年後のモデルだと付いているらしい。

初見で、カッコいいと思って買ったバイク。
大型免許を取って、欲しいバイクもあるけども売れない。

国産の類似品と迷ってるなら、こっちで良いと思う。

状態がピンきりなので、実車確認は絶対。
私は運よく良いのが当たった。
他店舗で見たら、エンジンの塗装(?)がガビガビだったり、
ウィンカー全部折れたりしていて悲惨。
年式によって、メーターやら、キャブ、インジェクションやらちがうので、要チェック。

二代目のバイクです
初代のCB400SB(2005)との比較になります

1.軽さ
　重心位置が高く、軽いので
　倒しこみがしやすい
　少しの加重移動で結構倒れてくれます

2.ハンドル
　位置が低く、フロントに加重がかけやすい
　カウルに体を入れることが楽
　ポジションがやる気にさせてくれる(笑

3.サウンド
　10000回転以上だと凄く頑張ってる感がある
　あの音を聞くと元気をもらえる

4.スタイル
　美しい

5.メーター
　無駄に260まである。だがそれがいい

1.コスパの悪さ
　立ちゴケ一回8000円
　クラッチレバー純正7000円ぐらい+工賃
　純正エンジンオイル1L3500円
　ワンランク下2500円
　
2.クラッチ
　重い
　横浜～伊豆ツーで腕が逝きかけた

3.ミラー
　80キロ以上は無いも同然

4.町乗りでの低速が薄い
　二気筒だからと甘く見てはいけない

意外と気に入ってます

ドゥカティってどんなバイク?
って感じで、見た目・サウンド・名前・フィーリング?
で買いました

中型の免許しかなっ買ったのも
理由のひとつです

最初は微妙なバイクだなぁ
と思っていましたが、
ツーリングに行く度に
こいつのことが好きになって
行きました^^

筑波サーキットに走りに行きましたが
ぶん回せてとても面白かったです

遅いといわれてますが
160キロまでは余裕で出ます

購入を検討されてる方に
少しでも役に立てたら幸いです。

・サウンド
400CCながら、ノーマルマフラーでも十分存在感の あるサウンドを奏でます
社外に変えると、リッタークラス並の重低音を響かせます

・ツインエンジンの鼓動
シート、ステップから伝わるエンジンの鼓動が、ものすごく心地いいです

・トルクフルなエンジン
坂道でもグイグイ登っていきます!

・絶対的な速さはない
国産マルチには到底叶わないでしょう。
ただ、トコトコ走るのが楽しすぎるので、ブチ抜かれても笑顔でいれます

・エンジンの始動性
キャブ使用なので、暖かい今の時期でも5分は走り出せません

・ハンドルの切れ角
Uターンは諦めてます

欠点が目立つように思えますが、これぐらい手間がかかるバイクの方が愛着が沸きます!
FIのCBみたいに、一瞬でエンジンがかかるバイクを羨ましく思うこともありますが、好きで乗ってる以上、暖気の時間も楽しい時間に変わります

L型ツインの鼓動。
歯切れの良い排気音(ノーマルマフラー)
サスペンション・ブレーキが良い。
操縦性・旋回性が素晴らしい。
43PSのパワーですが、車体性能がパワーを補ってくれ、速く走れます。
気持ちの良い走りができます。

フロントサスが硬い、調整出来ないのが残念。

車検や整備は普通のお店では、やってくれない。

壊れると高く付くので、思いっきり楽しめない。

乾燥168kgと軽量な部類のバイクですが、それでも私には、重く感じます。

中型免許で乗れるドカティーは、このモンスター400と、400SSの中古車しか無くなってしまいました。

400のモンスターが2年ほど前に、販売終了になったのは寂しい事です。

400SS はかなり古いので、部品の確保が不安です。

個人的には、スタイルは400SSの方がドカらしくて好きです。

モンスターは、2003年式以降の、インジェクション車をお勧めします。

キャブ車が良い人も、2000年式以降の物をお勧めします。


中古車で購入して、もう直き3年です。4800km走行しました。

僕が10代で二輪免許が取得できる前に、父のオフロードでモトクロスをやってたのが、ちょうど80年の前半だった。バイクも70年代のものだった、スズキのハスラー等。現在では、ヴィンテージ・モトクロスの時代だ。

そんな僕のバックグラウンドからは、ドコドコ鳴るエンジン、少し非力な感覚等、M400には、僕にとっては、バイクに乗ってるなという、そういう魅力に満ちている。4輪でも60年代の英国車(または欧州車)に乗ってみると、エンジンがあるなっていう匂いを感じる、そういう快楽に似ている。

勿論、現代のバイクである。フレーム、インジェクション、ブレンボ(ブレーキ)、タイヤ(ピレリ)、バッテリー等、21世紀のテクノロジーも満ちている。

言うまでもなく、大型二輪(僕も免許持っているけど)とは、エンジンの力強さも、安定感も、スムース感も、劣っている。スペックで比較し、レースするんだったら、まあいうまでもなく、日本車(一部外車)がいいに決まっている。

現代のバイクで同じ領域(ストリート)面白さを追求するんだったら、最近乗った中では、トライアンフのストリートファイターの方が格段に力強いし、いいんじゃないかな。

M400はアートみたいなものです。宮崎駿氏が、2CVとの偏愛を漫画にしてカーグラに掲載してましたが、ああいう世界です。
なんで現代にこんなバイクって思うと、それは楽しい。別に誰が何を言おうが、高速でビックバイクにぶっちぎられようが、傍目に笑顔でいられます。
そうでないのなら、日本車買った方がいいです。ホント。

1.サウンド
ノーマルマフラーでもそこそこの音だったけど、テルミに変えてからは「これぞドゥカティ！」と言えるサウンド。
低回転のドコドコ、加速時のドゥルルル、高回転時のグワーッ、エンブレ時のドゥーン、どれを取っても最高。
2.意外と低速でも走れる
ドゥカティでは数少ない湿式クラッチなので半クラもラク。国産400には劣るけどそれほど気を使わなくても大丈夫。
3.デザイン
これだけで乗りたくなるようなデザイン。国産メーカーにはできない。
4.軽さ
体感は国産400より圧倒的に軽い。特に倒し込みの速さは異常とも言えるレベル。スーフォア乗ってからこっち乗るとびっくりします。
5.よく声をかけられる
知ってる人からは結構フレンドリーに話しかけられる。ドカは大型しかないと思ってる人も多いらしい。
6.壊れない
壊れるイメージがあったけど今のところトラブル無し。

1.パワー
やっぱり国産に比べると非力。まぁフル加速でもしなければ必要十分だけど。
2.注目を浴びる
不満かと言ったらそうでもないけど、見られるので緊張する。特に他のライダーからの視線を感じる。
3.積載能力のなさ
荷物を持って移動しようとは思えない。
4.タンデムが辛い
あのシートは…。まぁスタイル優先だから仕方ない。
5.クラッチが重い
ドカはどれもクラッチが重い。さすがに大型よりは軽いけど。
6.ライトが暗い
ノーマルのヘッドライトは暗い。社外に買えました。

今買うならインジェクションのものがいい。
特にブレンボ製4ポットキャリパーの2006年式がおすすめ。2007年式以降は片押し2ポットになった。
クラッチが重いのでクラッチレリーズつけるといいかも。
絶対的なパワーよりコーナリングが好きな人、デザインにやられた人、ドゥカティに乗りたい！って人、いらっしゃい。