ドゥカティ（DUCATI） モンスター400 | Monster 400のバイク愛車レビュー（2ページ目）

1.エンジン音
マフラーを替えればリッタークラスとも思える図太い重低音を奏でます
2.取回し
走り始めれば身軽なフットワーク、よく曲がります。降りても400なので重くありません。押しがけもOKです。車体がコンパクトなので渋滞すり抜けはしやすいです。シート高800mmは小生166cmでも両足かかとが僅かに浮く程度
3.燃費
街中20km、ツーリング25～27km。ツーリングで一緒に走ると大型に憧れますが、GSではこっちでよかったなとつい思います
4.運動性能
さすがドゥカティ、走りに関しての妥協はありません。400ですが、曲がる、止まる性能はしっかりしています。ブレンボブレーキには何度も助けられました。

1.加速
125スクーターに負けます
2.積載性
ノーマル状態ではなにも積めません。タンクバッグやGIVIトップケースで満足です
3.メンテ
やはり外車、クラッチレバーが6千円。痛いです。にりんかんでETC取付お願いしてもディーラーに行けと言われます。

前傾姿勢を解消するためハンドルを交換するととても乗り易くなりました。通勤、ツーリングに問題なく使用しています。こいつに乗ると仕事の疲れも吹っ飛びます。他のバイクには乗ったことがありませんが、飽きの来ない一台です。

中免しかないが、国産の4気筒やシングルには飽きたため。
アプリリアのRS250と最後まで迷いましたが、エンジン音を聞いたら契約していました(笑)。
スタイル、フィーリング、高回転のエンジンサウンドは最高です。
また、空冷なので車重も軽くヒラヒラよく曲がります。
フレームの剛性も高くかなりむちゃな乗り方をしても余裕があります。
ポジションは最初少し違和感を感じますが、少し攻めた走りをすればネイキッドとしてベストなハンドル位置だと気づくはずです。
あと、ライトは思ったよりかなり明るい。
非力と言われてますが、回せばそれなりの加速をしてくれます。もちろん国産4気筒には敵いませんが、70年代中盤に設計されたエンジンと考えればなかなかのものだと思います。あまり余裕はないですが…。

回るエンジンなのでタコメーターは欲しいところです。
ブレーキはブレンボですが、シングルなので絶対的な利きはよくないです。車体もサスも良いのにここはほんとにおしいところです。
キャブ車なので始動性は悪いですが、実用的な使い方をしなければ特に問題に感じません。
クラッチは重いですが慣れれば気になりません。
ハンドルはきれないのでUターンは気を使います。

今のところトラブルもなくコーナーがこんなに楽しいバイクははじめててす。かなり気にいっていますが、やはり、国産と比べると全体的に乗りにくいのも事実です。

前乗ってた98年式とは違い、クセも少なく乗りやすい!!

クセがあるのがドカなんで寂しいきも…

オススメです。

ドカで唯一400ccだし、国産には無い走りの楽しさがある。
なんと言っても色がいいです。

ありません。

買う価値はあります！