ドゥカティ | DUCATI ハイパーモタード939 | Hypermotard 939
車輌プロフィール
ハイパーモタード939は、2016年に登場した新しいハイパーモタード・シリーズ中のベーシックモデル。前身のハイパーモタード(821)から搭載するようになっていた水冷のテスタストレッタ11°エンジンのボアを拡大し(ストロークは不変)、排気量を937ccまで拡大していた。なお、このスケールアップは、最高出力向上を図るのが主目的ではなく、欧州の新しい排出ガス規制(当時)のユーロ4をクリアするためだった。ライドバイワイヤ(RbW)の採用と、「スポーツ」「アーバン」「ツーリング」のライディングモード選択、ABSやトラクションコントロールなども、ハイパーモタード(821)ゆずり。登場時には、SPモデル(ハイパーモタード939SP)とハイパーストラーダ939がラインナップされた。2018年モデルまで設定され、翌年には後継モデルとしてハイパーモタード950が登場した。
アイスバーグホワイト・シルク
2018年モデル
ドゥカティ Hypermotard 939
基本スペック
タイプグレード名 |
Hypermotard 939
|
型式 |
EBL-BA01
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仕向け・仕様 |
海外メーカーモデル
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全長 (mm) |
2120
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全高 (mm) |
1155
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ホイールベース (mm) |
1493
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シート高 (mm) |
870
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乾燥重量 (kg) |
181
|
車両重量 (kg) |
204
|
乗車定員(名) |
2
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原動機型式 |
テスタストレッタ11°
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原動機種類 |
4ストローク
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気筒数 |
2
|
シリンダ配列 |
V型(L型)
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シリンダバンク角(°) |
90
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冷却方式 |
水冷
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排気量 (cc) |
937
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気筒あたりバルブ数 |
4
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内径(シリンダーボア)(mm) |
94
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行程(ピストンストローク)(mm) |
67.5
|
圧縮比(:1) |
13.1
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最高出力(kW) |
81
|
最高出力(HP) |
108
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最高出力回転数(rpm) |
9000
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最大トルク(N・m) |
95
|
最大トルク(kgf・m) |
9.7
|
最大トルク回転数(rpm) |
7500
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燃料供給方式 |
フューエルインジェクション
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燃料タンク容量 (L) |
16
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燃料(種類) |
ハイオクガソリン
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エンジン始動方式 |
セルフスターター式
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点火装置 |
フルトランジスタ式
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点火プラグ標準搭載・型式 |
MAR9A-J
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点火プラグ必要本数・合計 |
2
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搭載バッテリー・型式 |
YT12B-BS
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推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
15W-50
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クラッチ形式 |
湿式・多板
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変速機形式 |
リターン式・6段変速
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変速機・操作方式 |
フットシフト
|
1次減速比 |
1.850
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変速比 |
1速 2.466/2速 1.764/3速 1.400/4速 1.181/5速 1.043/6速 0.958
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動力伝達方式 |
チェーン
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スプロケット歯数・前 |
15
|
スプロケット歯数・後 |
43
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チェーンサイズ |
525
|
標準チェーンリンク数 |
106
|
フレーム型式 |
トレリスフレーム
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キャスター角 |
25.5°
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トレール量 (mm) |
104
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ブレーキ形式(前) |
油圧式ダブルディスク
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ブレーキ形式(後) |
油圧式ディスク
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ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4
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懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク
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フロントフォークタイプ |
倒立フォーク
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フロントフォーク径(φ) |
43
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フロントホイールトラベル(mm) |
170
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懸架方式(後) |
スイングアーム式
|
ショックアブソーバ本数(後) |
1
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リアホイールトラベル(mm) |
150
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タイヤ(前) |
120/70ZR17
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タイヤ(前)構造名 |
ラジアル
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タイヤ(前)タイプ |
チューブレス
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タイヤ(後) |
180/55ZR17
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タイヤ(後)構造名 |
ラジアル
|
タイヤ(後)タイプ |
チューブレス
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ホイールリム形状(前) |
MT
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ホイールリム幅(前) |
3.5
|
ホイールリム形状(後) |
MT
|
ホイールリム幅(後) |
5.5
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ヘッドライト定格(Hi) |
60W/55W
|
ヘッドライトタイプ(Hi) |
H4
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テールライトタイプ |
LED
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スピードメーター表示形式 |
デジタル
|
メーター表示:ギアポジション |
有 |
メーター表示:エンジン回転計 |
有 |
メーター表示:時計 |
有 |
メーター表示:ツイントリップ |
有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) |
有 |
車両装備:走行モード切り替え |
有 |
車両装備:トラクションコントロール |
有 |
車両装備:スリッパークラッチ |
有 |